受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在2008年步入“冬天”。汽車(chē)業(yè)的內(nèi)需和出口雙雙陷入前所未有的低谷，1000萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)踏空。 
2009年上半年或見(jiàn)底出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng) 
2008年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)又創(chuàng)造了歷史。隨著金融危機(jī)影響加深，以及預(yù)期2009年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)或進(jìn)一步放緩，汽車(chē)業(yè)的內(nèi)需和出口雙雙陷入前所未有的低谷，1000萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)踏空。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，展望2009年政府“救車(chē)市”信號(hào)已經(jīng)很明確，中國(guó)汽車(chē)業(yè)今年將“先抑后揚(yáng)”。 
受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在2008年步入“冬天”。在經(jīng)歷了多年平均增長(zhǎng)20%的速度后，中國(guó)車(chē)市去年第三季銷(xiāo)售開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)，全年預(yù)計(jì)同比回落超過(guò)一成。出口方面，更加從去年8月至今一直錄得負(fù)增長(zhǎng)。 
上半年同比負(fù)增長(zhǎng)不足為奇 
記者在多方采訪中了解到，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期今年車(chē)市會(huì)呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”的特點(diǎn)。首先，由于預(yù)期國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的減速，GDP增速或回落到不足9%，汽車(chē)總銷(xiāo)售增幅全年最多徘徊于5%~9%，2009上半年銷(xiāo)情將非常差，同比負(fù)增長(zhǎng)不足為奇。 
但政府已經(jīng)多番放出要出手“救市”的信號(hào)，因此今年下半年車(chē)市會(huì)逐步反彈恢復(fù)，預(yù)計(jì)在2010年和2011年會(huì)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪表示：“預(yù)測(cè)今年三季度開(kāi)始會(huì)增長(zhǎng)，年度增速5%~10%還是有的”。野村證券汽車(chē)分析師侯研琨對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，若消費(fèi)支撐不了，即使車(chē)價(jià)再跌10%~5%也不能解決問(wèn)題。 
價(jià)格去年12月反彈 
從2008年三季度開(kāi)始，多家企業(yè)陸續(xù)調(diào)低全年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，停產(chǎn)、減產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商為了完成目標(biāo)不惜割肉減價(jià)沖量的壓力。車(chē)價(jià)在去年11月底開(kāi)始有觸底反彈跡象，以廣州一款中高級(jí)轎車(chē)為例，去年12月的終端售價(jià)已經(jīng)比上月回升1000多元。 
預(yù)料各車(chē)企今年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃將非常保守，因此沖量壓力今年會(huì)再減緩。但是汽車(chē)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面不變，而且預(yù)計(jì)今年新車(chē)上市還有數(shù)十款，汽車(chē)價(jià)格下行趨勢(shì)不會(huì)改變，但幅度不會(huì)太大。 
盡管原材料價(jià)格出現(xiàn)高位回落,但由于銷(xiāo)量減緩帶來(lái)的產(chǎn)能利用率的降低，對(duì)利潤(rùn)的減少會(huì)表現(xiàn)更明顯，今年乘用車(chē)行業(yè)整體利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)20%的下滑。 
美國(guó)公司若破產(chǎn)有利日韓系車(chē) 
和中國(guó)車(chē)市的暖冬比，美國(guó)三大車(chē)廠的寒冬也將影響中國(guó)2009年車(chē)市走勢(shì)，不過(guò)由于經(jīng)營(yíng)狀況尚可，國(guó)內(nèi)相關(guān)合資公司上海通用、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和江鈴汽車(chē)的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)小于其美國(guó)股東。 
美公司若清盤(pán)對(duì)我不利 
野村證券侯研琨表示，如果通用等按照美國(guó)破產(chǎn)法第11章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并不會(huì)對(duì)中國(guó)車(chē)企產(chǎn)生太大影響。國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資公司并無(wú)核心技術(shù)，主要依靠導(dǎo)入外方成熟車(chē)型來(lái)盈利，實(shí)質(zhì)如一個(gè)生產(chǎn)基地。 
按第11章辦事，中方將接盤(pán)維修服務(wù)，只不過(guò)會(huì)對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成心理陰影。按第11章辦事，中方將接盤(pán)維修服務(wù)。 
一旦進(jìn)入第7章清盤(pán)，對(duì)中國(guó)影響則很大。由于專(zhuān)利和技術(shù)工藝在外方手上，以上合資企業(yè)將面臨無(wú)新車(chē)型導(dǎo)入的困境，美方在合資企業(yè)的股份需要拋售。中國(guó)2007年約有50億元的汽車(chē)零部件出口到北美，約占中國(guó)行業(yè)產(chǎn)值的三成，將打擊出口。目前美系車(chē)在華份額約一成。在2009年，如果美國(guó)三大汽車(chē)公司出現(xiàn)最壞的情況：破產(chǎn)，它們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)份額將被燃油經(jīng)濟(jì)性好的日韓系車(chē)占領(lǐng)。 
200億元補(bǔ)貼新能源汽車(chē)消費(fèi) 
雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨很多困難，但是政府出手維持國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定已無(wú)懸念，今年汽車(chē)政策將密集出臺(tái)。據(jù)了解，近期可能推出的包括減免改革統(tǒng)一征收的10%汽車(chē)購(gòu)置稅，變成按排量來(lái)區(qū)別征收；調(diào)整1%~40%不等的汽車(chē)消費(fèi)稅，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于和等于1.5升乘用車(chē)消費(fèi)稅減免力度將最大。 
救車(chē)市措施上半年出臺(tái) 
長(zhǎng)城證券汽車(chē)研究員呂磊對(duì)本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，政府救車(chē)市的具體實(shí)施辦法有望上半年出臺(tái)。但是“救市”將是有條件的，不會(huì)是所有車(chē)型都受益，節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的汽車(chē)較有發(fā)展機(jī)會(huì)，政府也將在“救市”時(shí)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)兼并重組，擴(kuò)大規(guī)模。中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所投資與市場(chǎng)研究室主任曹建海對(duì)本報(bào)說(shuō)，政府應(yīng)該加大力度扶持新能源汽車(chē)，而不應(yīng)救高排量、高耗能車(chē)。 
科技部官員日前已經(jīng)提出，國(guó)家擬用200億元補(bǔ)貼新能源汽車(chē)消費(fèi)。 
2009年物流業(yè)期待上游制造業(yè)回暖
快遞業(yè)表現(xiàn)依賴于上游制造企業(yè)的情況，2008年下半年受金融危機(jī)的沖擊，加上人力和原材料成本提高，制造企業(yè)削減開(kāi)支，其中包括對(duì)物流運(yùn)價(jià)的調(diào)整以及貨源的減少。同時(shí)，物流企業(yè)本身也承受著上半年油價(jià)上漲和人力成本上漲的壓力，導(dǎo)致毛利率下降。 
預(yù)計(jì)這一情況在2009年上半年依舊會(huì)有所延續(xù)。中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王佐透露，2008年前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額為68.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.7%，但物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本同比增36%，增幅高出業(yè)務(wù)收入3個(gè)百分點(diǎn)，同期利潤(rùn)率下降近一個(gè)百分點(diǎn)。 
據(jù)悉，目前物流企業(yè)平均毛利率由2002年的30%降低到10%以下，其中，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3%~5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2%~3%。盡管低利潤(rùn)甚至虧損的局面仍將持續(xù)，但市場(chǎng)對(duì)2009年后經(jīng)濟(jì)的總體向上發(fā)展的形勢(shì)仍舊表示看好，預(yù)計(jì)今年下半年伴隨經(jīng)濟(jì)回暖行業(yè)情況可能出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。 
對(duì)于此前因?yàn)閲?guó)際石油價(jià)格高企導(dǎo)致調(diào)高的運(yùn)費(fèi)是否會(huì)在2009年有所下調(diào)，物流專(zhuān)家廖永生表示，從目前來(lái)看可能性并不大�！耙�?yàn)檫@個(gè)行業(yè)利潤(rùn)本來(lái)就很低，好不容易得以喘口氣的企業(yè)還要集中精神對(duì)付今年上半年。” 
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)數(shù)年為消費(fèi)者提供代收貨款、簽單返還等高附加值服務(wù)將是推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)點(diǎn)。另外，電子商務(wù)與物流的結(jié)合，也將是快遞業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。 
物流篇 
預(yù)計(jì)今年，快遞市場(chǎng)的集中度將會(huì)進(jìn)一步提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者越弱的現(xiàn)象將更加突出。 
同時(shí)，在2008年已經(jīng)有所表現(xiàn)的民營(yíng)企業(yè)與外資企業(yè)的博弈還會(huì)進(jìn)一步加劇。 
郵政法的正式“出爐”將成為政策面上最為引人注目的影響因素。 
如果今年下半年上游制造業(yè)能夠成功出現(xiàn)回暖，快遞業(yè)將直接受益，能夠熬過(guò)“寒冬”的物流企業(yè)將品嘗到一個(gè)先苦后甜的“果子”。 文/本報(bào)記者 崔群 
快遞業(yè)走到“十字路口” 
在2008年底初次審議的《中華人民共和國(guó)郵政法(修訂草案)》第六章第51條中明確規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。而在第六章第55條中規(guī)定：“快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍以外的信件快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)在信件封套的顯著位置標(biāo)注信件字樣�！睂�(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，從以前不能經(jīng)營(yíng)的信件快遞到現(xiàn)在可以經(jīng)營(yíng)郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍以外的信件快遞，這體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)民族快遞產(chǎn)業(yè)的支持�？梢�(jiàn)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)將在2009年走到一個(gè)新的“十字路口”。今年外資快遞巨頭將加強(qiáng)收購(gòu)和整合，加速對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。跟不上步伐的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)會(huì)在“寒冬”未盡時(shí)倒下。 
日化產(chǎn)品更新加快藥妝市場(chǎng)成為新熱
2008年，對(duì)于中國(guó)日化行業(yè)來(lái)說(shuō)，仍保持著穩(wěn)步的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2009年，與老百姓相關(guān)的行業(yè)，如日化、醫(yī)藥等仍會(huì)保持一定增長(zhǎng)。化妝品市場(chǎng)仍將以高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度，洗滌劑市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)較慢，口腔清潔用品市場(chǎng)會(huì)隨著人們對(duì)口腔衛(wèi)生的重視而穩(wěn)步增長(zhǎng)。在渠道、促銷(xiāo)和產(chǎn)品研發(fā)上的競(jìng)爭(zhēng)仍將進(jìn)一步加劇。 
去年上半年原材料價(jià)格上漲加速，一些消費(fèi)品的價(jià)格增幅達(dá)到近40%，地產(chǎn)和股市的下跌制約了人們的消費(fèi)能力。下半年，在原材料價(jià)格下降的大環(huán)境下，化妝品等產(chǎn)品的降價(jià)卻并不明顯，這些因素將使2009年的日化產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境遭遇挑戰(zhàn)。 
品牌戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)齊頭并進(jìn) 
具體將表現(xiàn)在企業(yè)加速洗牌。一些無(wú)品牌或者品牌弱、資金管理弱、管理能力不夠強(qiáng)的企業(yè)將會(huì)加速被市場(chǎng)淘汰的過(guò)程。另一方面，品牌戰(zhàn)和價(jià)格戰(zhàn)將齊頭并進(jìn)。特別是屬于奢侈品類(lèi)的化妝產(chǎn)品，在人們減少購(gòu)買(mǎi)的不利情況下，消費(fèi)總額將會(huì)有所下滑，因此人們將會(huì)進(jìn)一步選擇自己信賴的產(chǎn)品；如此，一些已經(jīng)具備知名度，成功建立品牌的企業(yè)將會(huì)進(jìn)一步獲得消費(fèi)者的信賴。消費(fèi)集中度將進(jìn)一步增強(qiáng)。 
包材、原材料成本的下降，會(huì)令化妝品行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，即使不降價(jià)，也將會(huì)以名目繁多的促銷(xiāo)來(lái)吸引消費(fèi)者。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格的敏感度會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移至產(chǎn)品效果和質(zhì)量上，因此，化妝品新產(chǎn)品更新的速度越來(lái)越快。預(yù)計(jì)今年，在競(jìng)爭(zhēng)加劇的情形下，企業(yè)將會(huì)加大對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的速度會(huì)更加迅速。 
2008年藥妝市場(chǎng)逐漸升溫，眾多醫(yī)藥界巨頭都紛紛涉足藥妝市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2009年，藥妝市場(chǎng)的熱度將繼續(xù)增加，但藥妝連鎖新模式有待于在未來(lái)兩三年內(nèi)接受市場(chǎng)考驗(yàn)。 
日化篇 
日化行業(yè)未來(lái)一年仍將保持穩(wěn)定，需求剛性較強(qiáng)。 
化妝品市場(chǎng)消費(fèi)總額或?qū)⒂兴�下降，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。 
新產(chǎn)品更新速度加快，藥妝市場(chǎng)作為新亮點(diǎn)進(jìn)一步升溫。