《徐州港總體規劃》于上月底原則通過交通運輸部和省政府聯合審查，待《規劃》的完善工作結束后，將按規定程序呈報交通部、省政府審批。這意味著一座現代化億噸大港即將在徐州崛起。
做大做強勢在必行
徐州港是全國28個內河主要港口之一，也是我國“北煤南運”的重要中轉樞紐。到2008年底，徐州擁有各類港口碼頭333個，完成吞吐量近6000萬噸。然而隨著徐州市和港口腹地經濟社會的發展，徐州港在發展方向、岸線利用、功能結構以及港口管理等方面已逐漸不能適應經濟形勢的發展要求，諸如岸線資源利用不合理、港口布局散亂、服務功能弱、配套設施落后、集約化水平偏低、作業環境污染等問題日益凸顯。
從2006年初開始，我市開始謀劃徐州港的全新圖景，著力做大、做強、做精徐州港，委托交通部水運科學研究院編制了《徐州港總體規劃》，對徐州港未來的岸線資源利用、總體布置、配套設置和環境保護進行了科學規劃。按照初步規劃，將全面整合港口岸線資源，完善港口功能，提高港口的集約化、規�；�程度和專業化水平，未來的徐州港將劃分為六大港區，13個重要公共作業區，到2015年，徐州港貨物吞吐量達到一億噸。
助推腹地經濟發展
科學編制《徐州港總體規劃》，對于整合市、縣港口資源，提高港口運輸能力，加快形成現代化港口體系是一個重大的機遇。市委、市政府充分利用這一契機，立足徐州、面向長三角，加大投入，強力推進，加快徐州港的建設與整合，力爭早日建成功能齊全、布局合理，以煤炭為特色，各貨種業務長足發展的重要水運樞紐。
徐州港地處東部沿海與中部地帶、長三角經濟區與京津冀經濟區的結合部，在全國區域經濟發展中具有承東啟西、溝通南北、全方位開放的戰略地位，一直以來，徐州港承擔著“北煤南運”的重任，是華東能源的重要集散地。交通運輸部專家委員會委員劉鵬認為，發展港口已成為地方政府推動區域經濟發展的重要舉措，規劃向億噸大港邁進的徐州港將繼續發揮“北煤南運”重要中轉樞紐的作用，繼而帶動整個腹地經濟社會發展。
交通部專家委員會委員張振鶯認為，徐州港同時也是西煤東運的重要運輸港，它的地位在全國都不可忽視，重要的原因就在于它供應京杭運河江蘇沿線和長江三角洲地區的煤炭運輸。
促進長三角一體化
交通部水運科學研究院院長胡平賢認為徐州港轉運的物資以煤炭為主，對當地尤其是對浙江、上海等省市所帶來的影響是相當重要的。因此對徐州港進行規劃非常有意義。
江蘇省交通廳副廳長王昌保認為，徐州港是全國十大內河樞紐港口之一和第四大能源運輸港，也是江蘇重點發展的內河港口。省委、省政府關于加快振興徐州老工業基地的意見，明確提出了要將加強交通基礎設施建設作為振興徐州老工業基地的重要支撐，并積極支持徐州港建設億噸大港、發展物流基地、建設國家二類開放口岸。徐州港的科學規劃與建設事關江蘇經濟發展全局，對于加快徐州老工業基地振興，加快蘇北地區發展及推動沿東隴海產業帶建設乃至促進長三角一體化具有重要的意義。