啥時候物流成主角？
2009-1-6 14:05:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者林振強
繼4萬億元經濟刺激計劃出臺后，2008歲末，國務院常務會議研究部署搞活流通擴大消費和保持對外貿易穩定增長的政策措施。總體看來，14項 “內外”保增舉措，將對擴大國內需求、緩解外貿疲軟起到很大的推動作用。而從現有的措施來看，盡管諸多條款會間接給物流企業帶來積極影響和難得的發展機遇，卻缺少對新興基礎性服務業物流業有明確的扶持，不免令人遺憾。
搞活內貿，拓展外貿，無疑是抓好流通經濟，而流通經濟的每一步都離不開與之唇齒相依的物流業。而且在金融風暴下，在國內物流市場環境尚不成熟的形勢下，我國物流企業遭受的沖擊不亞于一些制造企業。對此，業內人士認為，以促進消費、保外貿穩增來刺激經濟，應當更加重視物流企業的作用。
雖然會議提出 “搞活流通是促進消費、擴大內需的重要切入點”，并且在擴大國內消費的措施中也提到“為支持流通業發展，2009年中央財政將增加農村物流服務體系發展專項資金和促進服務業發展專項資金規模”。但融資難、用地難、稅賦重等是國內物流企業普遍遭遇的問題，要真正解決，尚缺少具體有效的措施。
此外，在我國內貿流通的大市場——農村市場，物流發展存在許多問題，僅僅提供專項資金并不能解決問題，還需要一些具體的政策引導和扶持。農村物流發展之所以緩慢，首先與廣大農村地區發展經濟缺乏現代物流意識，對物流業重視不夠有著直接關系；其次，物流基礎設施、物流技術裝備落后，造成物流運作成本高，也是農村物流面臨的問題之一。農村道路狀況普遍較差，運費水平就相應提高；缺乏科學而先進的冷藏設備，鮮活農產品就在運輸、加工過程中就會遭遇瓶頸；沒有公共信息平臺，物流信息難以處理，更難發揮作用。
如果說在擴大內需方面，與物流企業直接相關的內容不夠明確的話，那么在保持外貿穩增方面的措施中，對物流的提及同樣少之又少。實際上，中國外貿經濟的發展，并非只靠外貿企業及生產企業自身的努力，而是外貿、加工與現代物流的結合促進了我國進出口業的健康發展。顯然，在此次會議作出的部署里，雖然涉及外貿企業的內容很廣，力度也很大，并且這些政策勢必利好相關物流企業，但與物流企業直接相關內容尚顯匱乏，還需要不斷深化。
如果能夠借助刺激計劃，解決物流行業發展中遇到的問題，也許不但可以促進內外貿易增長，對于經濟長期發展也會起到一定的促進作用。
