逆境突起——國(guó)際物流的騰飛之路
2009-1-7 23:07:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□遠(yuǎn)成集團(tuán)遠(yuǎn)陽(yáng)國(guó)際有限公司總經(jīng)理 英麗
中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“外環(huán)境”與 “內(nèi)要求”
2007年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)74.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5%。貨運(yùn)總量達(dá)到226億噸，國(guó)內(nèi)物流業(yè)增加值達(dá)1.68萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.8%。物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重由2006年的17.1%提高到17.5%左右，占GDP的比重由上年的6.7%提高到6.8%。
2008年受雪災(zāi)、震災(zāi)等自然災(zāi)害及國(guó)際金融海嘯影響，生產(chǎn)資料等資源性產(chǎn)品稀缺性特點(diǎn)進(jìn)一步突顯，價(jià)格明顯上升，勞動(dòng)力成本增幅較大，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。
物流業(yè)在中國(guó)屬于新興行業(yè)，只有十多年的發(fā)展歷史，仍處于粗放型經(jīng)營(yíng)階段。目前部分物流企業(yè)陷入困境除了金融危機(jī)影響之外，也和前期油價(jià)高漲、惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、擴(kuò)張過(guò)快有關(guān)。物流行業(yè)平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降，不斷上漲的成本壓力和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致部分中小物流企業(yè)開(kāi)始退出，物流行業(yè)進(jìn)入新一輪洗牌，整合優(yōu)質(zhì)資源走向合并將是惟一出路。
國(guó)際物流方面，據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議近期發(fā)布的 《2008年世界海運(yùn)回顧》指出，在新興和轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體的帶動(dòng)下，2007年全球海運(yùn)貨物總量達(dá)到創(chuàng)記錄的80億噸；但全球金融危機(jī)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和海運(yùn)市場(chǎng)的影響在2008年已逐漸顯現(xiàn)。
2007年世界商品貿(mào)易增長(zhǎng)了5.5%，海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)了4.8%，對(duì)于海運(yùn)服務(wù)的需求上升了4.7%。強(qiáng)勁的需求使國(guó)際干散貨（drybulkcommodities）的運(yùn)輸成本在2008年第一季度達(dá)到前所未有的高位；但2008年下半年形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，反映航運(yùn)市場(chǎng)景氣程度的波羅的海干散貨指數(shù) （BalticDryIndex,BDI）由5月的1萬(wàn)1193點(diǎn)下降到11月初的891點(diǎn)，顯示出金融危機(jī)對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的影響。
截止到2008年初，全球商用貨船的總載重噸數(shù)達(dá)11.2億噸，增長(zhǎng)了7.2%。2008年新船預(yù)定的數(shù)量也達(dá)到空前水平，總數(shù)為1萬(wàn)零53艘，總載重噸數(shù)達(dá)4.95億噸。然而，自2008年中期開(kāi)始，陸續(xù)出現(xiàn)取消新船預(yù)定的情況，這種趨勢(shì)可能對(duì)中國(guó)、韓國(guó)、越南等國(guó)的造船業(yè)造成明顯影響。
內(nèi)外兼修，國(guó)際物流發(fā)展的機(jī)遇與瓶頸
內(nèi)外交困的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)要研究國(guó)際物流新動(dòng)向，迎接國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，積極響應(yīng)與配合國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)物流企業(yè) “走出去”的相關(guān)政策措施，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。密切注視國(guó)外物流管理和技術(shù)的發(fā)展，深入進(jìn)行中外物流發(fā)展比較研究，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，發(fā)揚(yáng) “拿來(lái)主義”，將國(guó)外同行的先進(jìn)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇性學(xué)習(xí)和借鑒，不斷提升企業(yè)和品牌的核心價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力；加強(qiáng)行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，完善行業(yè)自律機(jī)制。
目前，中國(guó)本土企業(yè)發(fā)展國(guó)際物流業(yè)的瓶頸主要有：嚴(yán)格的企業(yè)準(zhǔn)入制度；信息、貨物和資本流通的不暢；缺乏與國(guó)際市場(chǎng)的交流和溝通。
合作是物流行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的必經(jīng)之路，國(guó)內(nèi)企業(yè)借助外資雄厚的資金實(shí)力和先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，有助于競(jìng)爭(zhēng)能力提升和發(fā)展壯大加速，外資與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)合作，則會(huì)最大限度地縮短市場(chǎng)環(huán)境熟悉和適應(yīng)時(shí)間、經(jīng)營(yíng)成本。
其次，雖然具有龐大的資源優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、人際關(guān)系網(wǎng)、精通國(guó)家和地方法規(guī)政策等優(yōu)勢(shì)，中國(guó)本土企業(yè)卻嚴(yán)重缺乏國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)操經(jīng)驗(yàn)、拓展海外企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的資源和能力。
同樣，國(guó)外物流公司雖然具有國(guó)際化物流專才、豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)、高科技網(wǎng)絡(luò)、成型的服務(wù)監(jiān)管渠道和全球化背景，他們卻缺乏中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和人際網(wǎng)絡(luò)資源。
再者，中國(guó)本土企業(yè)和國(guó)外物流公司在銷售、操作、客服、法規(guī)、價(jià)格、文書處理、洽談經(jīng)驗(yàn)、使用語(yǔ)言、國(guó)際貿(mào)易和船務(wù)方面都有著很大的區(qū)別。
國(guó)際物流業(yè)務(wù)成為遠(yuǎn)成集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)
遠(yuǎn)成集團(tuán)成立于1988年，經(jīng)過(guò)20年的拼搏，發(fā)展成為以鐵路運(yùn)輸、公路快運(yùn)、航空海運(yùn)、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)貨代及物流方案策劃等為主導(dǎo)，集實(shí)業(yè)投資和國(guó)際貿(mào)易為一體的綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，形成了以鐵路干線運(yùn)輸為基礎(chǔ)，公路快運(yùn)為延伸，區(qū)域配送為深度滲透的多層次、廣覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)，形成了獨(dú)具特色的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，是中國(guó)首批5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)、中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)和中國(guó)物流示范基地之一。目前，遠(yuǎn)成集團(tuán)構(gòu)建了華東、華南、華中、東北、西南、西北七大片區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，樹(shù)立了 “一諾千金、欲速必達(dá)”的知名品牌形象。
2005年，以自身鐵路、公路運(yùn)輸資源優(yōu)勢(shì)為依托，以四川成都為中心的西南片區(qū)為營(yíng)銷重點(diǎn)，遠(yuǎn)成集團(tuán)成立國(guó)際物流部，開(kāi)始向國(guó)際物流業(yè)進(jìn)軍，旨在突破中國(guó)本土和國(guó)外物流企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展瓶頸，填補(bǔ)遠(yuǎn)成國(guó)際海空運(yùn)物流服務(wù)的空白。
2007年，遠(yuǎn)成集團(tuán)正式注冊(cè)成立遠(yuǎn)陽(yáng)國(guó)際物流有限公司，真正實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)內(nèi)陸運(yùn)輸向國(guó)際�？者\(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，國(guó)際物流業(yè)務(wù)發(fā)展成為遠(yuǎn)成集團(tuán)業(yè)務(wù)拓展的突破口和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
遠(yuǎn)陽(yáng)國(guó)際物流有限公司 （以下簡(jiǎn)稱遠(yuǎn)陽(yáng)國(guó)際）以四川省成都市為基點(diǎn)，依托中國(guó)西南片區(qū)現(xiàn)有內(nèi)陸資源和客戶網(wǎng)絡(luò)，借助遠(yuǎn)成集團(tuán)運(yùn)輸資源和網(wǎng)絡(luò)、客戶資源、品牌和信譽(yù)、成型的信息化管理系統(tǒng)、龐大和專業(yè)的管理服務(wù)團(tuán)隊(duì)等優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)了 “國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸+國(guó)際�？者\(yùn)”延伸出口“一站式”貨物運(yùn)輸特色產(chǎn)品，為客戶提供 “內(nèi)陸+外貿(mào)出口”門到門服務(wù)，解決了內(nèi)陸客戶需另外花費(fèi)高額費(fèi)用尋求出口運(yùn)輸服務(wù)的問(wèn)題。
例如，針對(duì)長(zhǎng)、珠三角市場(chǎng)需求和發(fā)達(dá)的國(guó)際港口貿(mào)易，遠(yuǎn)陽(yáng)國(guó)際為客戶設(shè)計(jì)了成都至上海、深圳和廣州“空運(yùn)+公路+鐵路”的貨物運(yùn)輸解決方案，獲得了內(nèi)陸客戶的交口稱贊。
遠(yuǎn)陽(yáng)國(guó)際是一支年輕的物流新軍，在業(yè)務(wù)拓展等方面還在起步階段。但是，面對(duì)已規(guī)范成型的國(guó)際物流業(yè)，遠(yuǎn)成人有信心和能力，駕輕就熟地利用自身資源和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，完成鐵路和國(guó)際物流出口延伸服務(wù)的對(duì)接，為客戶提供多層次、差異化、個(gè)性化和多元化的物流服務(wù)及解決方案。
在國(guó)際金融市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)則調(diào)整完成后，國(guó)際物流業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。遠(yuǎn)陽(yáng)國(guó)際近3年在國(guó)際物流業(yè)的打拼，已擁有了大量的穩(wěn)定內(nèi)陸客戶群，并贏得了客戶和業(yè)界的贊譽(yù)。通過(guò)發(fā)展國(guó)際物流業(yè)，遠(yuǎn)成集團(tuán)的整體競(jìng)爭(zhēng)力不斷上升和加強(qiáng)。遠(yuǎn)成集團(tuán)已先后在日本、韓國(guó)、新加坡、澳洲和新西蘭進(jìn)行了多年的業(yè)務(wù)拓展，遠(yuǎn)陽(yáng)國(guó)際將在現(xiàn)有中國(guó)拓展國(guó)際市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步聯(lián)合各海外分公司，延伸海外本土市場(chǎng)的物流服務(wù)。
