牛年鋼材市場(chǎng)四大特征猜想
2009-2-10 4:42:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□劉赟
2009年，鋼鐵業(yè)受到多種因素的影響，如果不發(fā)生大的意外，預(yù)計(jì)新一年內(nèi)鋼材需求難有明顯好轉(zhuǎn)，企業(yè)進(jìn)一步減產(chǎn)，市場(chǎng)價(jià)格同比下降，相關(guān)企業(yè)要準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)更緊的日子。對(duì)此，筆者預(yù)計(jì)2009年的鋼材市場(chǎng)有四個(gè)特征：
特征之一：鋼材市場(chǎng)消費(fèi)難以迅速好轉(zhuǎn)
受房地產(chǎn)降溫等多方面因素影響，2008年，鋼材消費(fèi)需求顯著減弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~10月份累計(jì)，全國(guó)鋼材表觀消費(fèi)量為44826萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.4%，比2007年減速12個(gè)百分點(diǎn)。另?yè)?jù)測(cè)算，2008年前10月全國(guó)鋼材消費(fèi)指數(shù)為同比增長(zhǎng)10.8%，比去年同期回落了10個(gè)百分點(diǎn)。
預(yù)計(jì)進(jìn)入2009年以后，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步減速。受金融危機(jī)影響，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家將陷入經(jīng)濟(jì)衰退，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度回落到7.5%左右。
從消耗鋼材的最主要終端商品來(lái)看，住宅銷售繼續(xù)疲軟。因?yàn)閷?dǎo)致目前房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷的最主要因素，并非有關(guān)部門(mén)前段時(shí)期緊縮銀根，而是價(jià)格漲得太高，漲得太快了，極大地抑制了潛在的剛性需求（自住需求和改善性需求）的釋放。由于全國(guó)住宅價(jià)格至今尚未能回歸到合理價(jià)位，還存在很大差距，因此消費(fèi)者依然以觀望為主，即便是繼續(xù)降低貸款利息也是如此。住宅銷售不出去，嚴(yán)重積壓，勢(shì)必抑制2009年新的房地產(chǎn)開(kāi)工面積。
在鋼材消耗的另一個(gè)大戶汽車行業(yè)，新一年內(nèi)汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)亦不理想。主要是世界范圍內(nèi)財(cái)富縮水和資產(chǎn)減記，貨幣購(gòu)買力急劇下降�？梢哉f(shuō)，繼住宅市場(chǎng)倒下之后，金融海嘯對(duì)實(shí)體沖擊的下一個(gè)主要對(duì)象就是汽車行業(yè)。面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的大幅萎縮,今后會(huì)有一批汽車企業(yè)熬不過(guò)“冬天”而倒閉，甚至包括巨大的跨國(guó)公司企業(yè)。國(guó)內(nèi)一些城市越來(lái)越多的汽車行駛限制和燃油稅的征收，也會(huì)對(duì)汽車銷售產(chǎn)生一定的沖擊。估計(jì)2009年很有可能是本世紀(jì)以來(lái)汽車市場(chǎng)最為困難的一年。因此在該年度內(nèi)指望汽車行業(yè)拉動(dòng)鋼材需求是不現(xiàn)實(shí)的。
在2009年，預(yù)計(jì)中國(guó)鋼材需求結(jié)構(gòu)中，出口量的下降更為明顯。雖然有關(guān)部門(mén)調(diào)整了出口關(guān)稅，但由于中國(guó)主要出口地區(qū)陷入經(jīng)濟(jì)衰退，需求總量縮小，以及貿(mào)易保護(hù)主義普遍抬頭，有可能完全抵消關(guān)稅調(diào)整所產(chǎn)生的好處，導(dǎo)致2009年中國(guó)鋼材出口環(huán)境更為嚴(yán)峻。對(duì)此不可盲目樂(lè)觀。預(yù)計(jì)全年鋼材出口量低于6000萬(wàn)噸，比2008年下降10%左右。
綜上所述，2009年中國(guó)鋼材需求難有迅速好轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)全年鋼材表觀消費(fèi)量不會(huì)超過(guò)6億噸，比上年增長(zhǎng)10%以下，呈現(xiàn)繼續(xù)減速局面。
特征之二：鋼鐵企業(yè)繼續(xù)削減產(chǎn)量
需求的旺盛必將導(dǎo)致生產(chǎn)和投資的增加，而需求的下跌則必將導(dǎo)致生產(chǎn)的降低。2009年國(guó)內(nèi)外需求減弱的大環(huán)境和低迷的價(jià)格水平，將使得前期膨脹起來(lái)的生產(chǎn)能力失去服務(wù)對(duì)象，逼迫國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)繼續(xù)削減產(chǎn)量。如果按照2008年9、10兩個(gè)月的平均月度產(chǎn)量推算，假設(shè)今后鋼鐵企業(yè)不再加大減產(chǎn)力度，2009年中國(guó)鋼材產(chǎn)量也不會(huì)超過(guò)55000萬(wàn)噸，同比降幅在5%左右,出現(xiàn)十?dāng)?shù)年來(lái)的首次年度下降。
特征之三：鋼材銷售競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇
一方面，需求的低迷迫使鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)，使得現(xiàn)有產(chǎn)能不能充分釋放；另一方面，鋼鐵行業(yè)的固定資產(chǎn)投資依然增速不減，反而進(jìn)一步提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年1～10月份累計(jì)，全國(guó)黑色金屬冶煉及延壓加工業(yè)實(shí)際完成投資同比增幅為26.4%，比去年同期提高了近12個(gè)百分點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)雙減速、鋼材需求增長(zhǎng)勢(shì)頭回落確立的情況下，中國(guó)鋼鐵行業(yè)投資呈現(xiàn)更為強(qiáng)勁增長(zhǎng)局面，這意味著中國(guó)鋼鐵行業(yè)的整體產(chǎn)能還在膨脹，新的供給還在增加。也就意味著2009年內(nèi)中國(guó)鋼材產(chǎn)能更為過(guò)剩，總體市場(chǎng)供求關(guān)系更為寬松，引發(fā)更為激烈的銷售競(jìng)爭(zhēng)。
激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，將會(huì)有一批劣勢(shì)企業(yè)被淘汰出局，從而推動(dòng)鋼鐵行業(yè)，包括生產(chǎn)和貿(mào)易兩個(gè)方面的重新 “洗牌”，實(shí)現(xiàn)兼并重組。不要指望經(jīng)過(guò)此次 “寒冬”之后，全行業(yè)所有生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者都能夠毫發(fā)無(wú)損地全身而退。
特征之四：價(jià)格壓力有增無(wú)減價(jià)格水平同比下降
發(fā)達(dá)國(guó)家可能發(fā)生嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退，極大沖擊全球鋼材需求。目前為止，美國(guó)金融海嘯形成的“黑洞”究竟有多大？到底需要“吞噬”多少救市資金？最終會(huì)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，也包括鋼材需求產(chǎn)生多大的沖擊？這個(gè)問(wèn)題誰(shuí)也說(shuō)不清楚。繼次級(jí)貸款危機(jī)后，還有可能出現(xiàn)信用卡消費(fèi)的新麻煩。近來(lái)美國(guó)問(wèn)題銀行數(shù)量激增。
隨著金融海嘯掀起的波浪越來(lái)越大，對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊效應(yīng)也在逐步顯現(xiàn)。經(jīng)合組織最近警告，發(fā)達(dá)國(guó)家將面臨嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退，失業(yè)人數(shù)大量增加，金融機(jī)構(gòu)出現(xiàn)更多的壞賬。受其影響，2009年內(nèi)汽車、住宅、家用電器等鋼材終端產(chǎn)品消費(fèi)能力進(jìn)一步減弱。
由于銷售急劇下降，美國(guó)通用、福特和克萊斯勒三大汽車巨頭也陷入了困境，歐盟、日本、韓國(guó)的汽車業(yè)也遇到了麻煩。最近，日本宣布在本財(cái)政年度內(nèi)削減汽車產(chǎn)量170萬(wàn)輛，約占計(jì)劃產(chǎn)量的8%。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家住宅出了大問(wèn)題以后，如果汽車業(yè)再被金融危機(jī)壓垮，那對(duì)于世界鋼材消費(fèi)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一場(chǎng)真正的“災(zāi)難”。這是一個(gè)最大的不確定因素，也是今年國(guó)內(nèi)外鋼材行情最沉重壓力。
