物流業(yè)需要“行業(yè)聯(lián)盟”還是“產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”？
2009-2-12 14:49:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□方田
一時(shí)間，好像中國(guó)物流業(yè)籠罩在了一片陰云之下。面對(duì)金融危機(jī)，各地方有關(guān)部門似乎是用 “召開專題會(huì)議”或 “專題調(diào)研”來(lái)體現(xiàn)危機(jī)之下對(duì)各個(gè)行業(yè)企業(yè)的重視。如今正是國(guó)人開口必言 “金融危機(jī)”的時(shí)候，而物流 “業(yè)內(nèi)人士”每每也專家味十足，也須以企業(yè)的 “XX整合”、 “XX創(chuàng)新”或 “產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)升級(jí)”說(shuō)事，好像那才是應(yīng)對(duì)非常危急的不二法門。
其實(shí)有這么一個(gè)國(guó)情：在中國(guó)，但凡是流行起來(lái)的詞匯，必然被泛濫掉。
而我這里所謂的 “聯(lián)盟”，實(shí)際上也可以說(shuō)是 “整合”，這種整合也有多種解釋，一種是目前在貨代行業(yè)、報(bào)關(guān)行業(yè)流行的所謂 “企業(yè)聯(lián)盟”；而另一種，則是一些大型物流企業(yè)喜歡的游戲，他們叫 “整合”，這種整合或收購(gòu)、或兼并重組、或強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。但顯然，這樣實(shí)力雄厚的大型企業(yè)畢竟不多。
應(yīng)該說(shuō)，類似于 “中國(guó)報(bào)關(guān)聯(lián)盟”、 “貨代聯(lián)盟”之類的松散式團(tuán)體，更多是停留在了會(huì)議研討及研討會(huì)后飯桌討論的階段。較少有實(shí)際的業(yè)務(wù) “聯(lián)盟”，大概的確是競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，更或者想打造 “行業(yè)聯(lián)盟”，注定只能是物流領(lǐng)域內(nèi)的烏托邦。中小企業(yè)要想以加盟形式建立 “企業(yè)聯(lián)盟”，還存有很多體制上的或者框架上的問(wèn)題，迫使他們 “有心聯(lián)盟、無(wú)力回天”。
既然行業(yè)內(nèi)的 “聯(lián)合”太過(guò)于理想化，那么，我們?cè)賮?lái)看看物流行業(yè)如何與其他行業(yè)的 “聯(lián)動(dòng)”，顯然這也并非易事。
或許在5年前，許多人還不知“服務(wù)外包”、 “離岸金融”為何物，自彼時(shí)國(guó)家商務(wù)部提出 “服務(wù)外包”概念后，這兩年各大城市都很熱衷于搞 “服務(wù)外包”。同樣，自從國(guó)務(wù)院從2007年首次提出 “物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”之后， “產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”馬上就成為了物流行業(yè)的新秀詞匯，在大江南北流行了起來(lái)。最近這一陣子，諸多種類的 “產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展論壇”在各地流行了起來(lái)，似乎馬上就可以實(shí)現(xiàn) “產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”了。
然而，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的概念畢竟不是傳統(tǒng)意義上的分工協(xié)作，并非將統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)行業(yè)湊在一起，就可以叫 “產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”了。既然是 “產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”，這里面就有 “聯(lián)”和 “動(dòng)”，也就是誰(shuí)為核心、誰(shuí)為支配、誰(shuí)帶著誰(shuí)“聯(lián)動(dòng)”的問(wèn)題。那么，誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)整條產(chǎn)業(yè)鏈呢？當(dāng)然不會(huì)是物流行業(yè)。道理很簡(jiǎn)單，無(wú)論是傳統(tǒng)的還是現(xiàn)代的制造業(yè)企業(yè)、商貿(mào)業(yè)企業(yè)，都不可能讓物流企業(yè)來(lái)控制，而只能是控制物流企業(yè)，將物流企業(yè)作為他們的一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)或生產(chǎn)部門來(lái)管理。從這點(diǎn)意義上往大了說(shuō)，我們要 “產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”的目的，就是要強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈、縮短供應(yīng)鏈。但是舉目放眼現(xiàn)在的中國(guó)，連一個(gè)公認(rèn)的、成功的 “供應(yīng)鏈管理模式”恐怕都還沒(méi)有，更莫談什么 “產(chǎn)業(yè)鏈的整合”了。
好在，我國(guó)物流業(yè)人士總是不缺乏智慧的， “服務(wù)外包”既然可以被理解為 “物流外包”，那么 “產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”為何不能理解為 “讓供應(yīng)鏈先動(dòng)起來(lái)”呢？再說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)際金融危機(jī)又那么嚴(yán)重，進(jìn)出口滑坡又那么厲害，制造業(yè)還面臨著那么大的困難，這時(shí)物流企業(yè)及時(shí) “聯(lián)動(dòng)”起來(lái)，就能幫助生產(chǎn)制造企業(yè)渡過(guò)難關(guān)吧，興許提前產(chǎn)業(yè)升級(jí)了也不一定呢。
要研究應(yīng)對(duì)金融危機(jī)背后更深層次的 “產(chǎn)業(yè)升級(jí)”問(wèn)題，我們說(shuō)物流行業(yè)的 “行業(yè)聯(lián)盟”也好，說(shuō)與制造業(yè)的 “產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”也罷，最為重要的是要搞明白，整條產(chǎn)業(yè)鏈究竟要怎么“聯(lián)”，如何 “動(dòng)”，才能加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)呢？
