□ 隋秀勇
    優(yōu)勝劣汰是一種正常的市場現(xiàn)象，是市場資源優(yōu)化配置和市場自我調(diào)節(jié)的一種手段。為何這種現(xiàn)象發(fā)生在我國的航空市場時，卻引來諸方的口水戰(zhàn)？
    問題主要集中在以下幾個方面：一是，在航空市場不景氣的客觀條件下，國有航空公司得到了國家的注資，而民營航空公司卻因資金短缺瀕臨倒閉；二是，國家對國有航空在產(chǎn)業(yè)政策上的傾斜；三是，正是由于民營航空的出現(xiàn)，打破了國有航空的壟斷，民營航空搞活了市場，刺激了服務競爭。
    眾所周知，資本是逐利的，民營資本更是如此。民營資本進入航空業(yè)之時，正值行業(yè)的上行期，其進入航空市場的目的不言自明。民營航空包括打折機票等種種方式都是市場競爭的手段，可以說是市場經(jīng)濟規(guī)律的必然產(chǎn)物。但是市場是殘酷的，在某種程度上說，民營航空公司當前的處境，是與他們對瞬息萬變的市場環(huán)境估計不足造成的。而且，航空業(yè)是一個高投入、高風險行業(yè)。部分航空公司退出市場，也是市場新陳代謝的正常規(guī)律，不應大驚小怪。我們更應該看到，在一片蕭條的航空市場中，春秋航空和吉祥航空取得的不錯成績，進一步佐證了民營航空公司要在市場中站有一席之地，也必須經(jīng)過風暴的洗禮。
    企業(yè)要生存發(fā)展，就必須樹立危機意識，懂得市場優(yōu)勝劣汰的規(guī)律。要不斷創(chuàng)新，升級產(chǎn)業(yè)，努力把自己打造為優(yōu)質(zhì)企業(yè)。