□本報(bào)記者 隋秀勇
    從理論和實(shí)踐出發(fā)，包括基于先進(jìn)的信息技術(shù)和智能決策的物流創(chuàng)新技術(shù)、適應(yīng)復(fù)雜經(jīng)濟(jì)變化環(huán)境的物流創(chuàng)新技術(shù)在內(nèi)的一些現(xiàn)代物流服務(wù)創(chuàng)新技術(shù)，對于提升物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)效益將大有裨益。
    中國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，進(jìn)入全面、深入、快速發(fā)展階段，并逐步確立了在國民經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)地位。結(jié)合中國現(xiàn)代物流發(fā)展的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，綜合分析當(dāng)前復(fù)雜多變的世界經(jīng)濟(jì)和中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，考慮到金融危機(jī)對物流產(chǎn)業(yè)的沖擊，現(xiàn)代物流服務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新，已經(jīng)成為我國物流企業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)的一把利器。
    那么在當(dāng)前形勢下，物流服務(wù)創(chuàng)新如何提升物流企業(yè)的競爭力，又有哪些服務(wù)創(chuàng)新模式在物流企業(yè)中普及？從事多年物流管理技術(shù)研究的復(fù)旦大學(xué)上海物流研究院朱道立教授，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示： “從理論和實(shí)踐出發(fā)，包括基于先進(jìn)的信息技術(shù)和智能決策的物流創(chuàng)新技術(shù)、適應(yīng)復(fù)雜經(jīng)濟(jì)變化環(huán)境的物流創(chuàng)新技術(shù)在內(nèi)的一些現(xiàn)代物流服務(wù)創(chuàng)新技術(shù)，對于提升物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)效益將大有裨益�！�
物流服務(wù)要與制造業(yè)高度融合
    朱教授告訴記者，在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，供應(yīng)、生產(chǎn)、配送和銷售全過程中，服務(wù)和制造高度融合，這就要求物流服務(wù)也要適應(yīng)客戶服務(wù)要求的變化，創(chuàng)新服務(wù)與制造集
    成的服務(wù)方式。智能
    決策系統(tǒng)改變了傳
    統(tǒng)的生產(chǎn)、服務(wù)
    方式，為新型服
    務(wù)制造業(yè)帶來
    巨大的增值空
    間。如智能船
    舶配載技術(shù)和
    鋼材生產(chǎn)合同
    組批切割智能決
    策，就很好地解
    決了物流服務(wù)業(yè)和
    制造業(yè)的高效聯(lián)動(dòng)。
    在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的
    背景下，產(chǎn)業(yè)鏈上的物流活動(dòng)常常是在跨地區(qū)、跨國家進(jìn)行的。而且在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下，對資金流、物流、文件流進(jìn)行跟蹤和可視化的監(jiān)控，從而能更好地降低企業(yè)成本，提高服務(wù)水平。對此，朱教授向物流企業(yè)推薦了網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的可視化、可跟蹤服務(wù)系統(tǒng)。
    據(jù)朱教授介紹，全球反恐和安全要求日益高漲，使得以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的可視化、可跟蹤服務(wù)系統(tǒng)成為現(xiàn)代電子物流重要手段。電子物流系統(tǒng)經(jīng)常由Internet、GIS、GPS、RFID、手機(jī)及其他傳感器和決策支持軟件組成。在國內(nèi)可視化集成式油品銷售配送決策系統(tǒng)和大范圍油品調(diào)運(yùn)與決策系統(tǒng)，就是比較成熟的技術(shù)。
    節(jié)約物流資源、降低物流交易成本，一直是物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的主要方向。基于電子商務(wù)技術(shù)發(fā)展而來的在線貨運(yùn)交易平臺系統(tǒng)成了物流行業(yè)的一種重要商業(yè)模式。
    朱教授對記者說，全球已經(jīng)有1500個(gè)在線貨物交易網(wǎng)點(diǎn)。歐洲大陸是最早開始此項(xiàng)服務(wù)的，目前有超過270家專業(yè)的在線貨運(yùn)服務(wù)公司，而其中TelerouteUK則是在線貨物交易的先驅(qū)，已經(jīng)擁有超過60000名注冊的客戶。中國正在運(yùn)營的在線貨運(yùn)交易系統(tǒng)有中國物流資源交易平臺 （http://51365.com）、深圳物流網(wǎng)和錦程物流網(wǎng)等。
    朱教授還向眾多中小物流企業(yè)推薦了一種提供優(yōu)質(zhì)、可靠性高的物流管理系統(tǒng)——基于SaaS（軟件即服務(wù)）的網(wǎng)上物流管理服務(wù)。它不需要購買和安裝、維護(hù)方面昂貴的管理軟件，只需向供應(yīng)商交納一定的費(fèi)用。
    維修已經(jīng)成為現(xiàn)代制造業(yè)和服務(wù)業(yè)中很重要的一項(xiàng)服務(wù)。它直接影響到顧客對產(chǎn)品的使用價(jià)值以及產(chǎn)品制造所需要的庫存與物流成本。智能傳感和WEB、智能故障分析技術(shù)的發(fā)展，促使監(jiān)控和維修與制造、物流的系統(tǒng)結(jié)合，產(chǎn)生了智能監(jiān)控和維修服務(wù)系統(tǒng)。
    朱教授向記者解釋說，智能維修服務(wù)系統(tǒng)將使得生產(chǎn)企業(yè)能提供低價(jià)格、高可維護(hù)性的產(chǎn)品，從而獲得企業(yè)競爭力。同時(shí)，它也使得產(chǎn)品使用企業(yè)減少生產(chǎn)損失，降低維修成本和減少維修人員。
物流服務(wù)創(chuàng)新要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境
    在國家第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中明確提出了我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的總體戰(zhàn)略。那么物流服務(wù)創(chuàng)新如何服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展？對此，朱教授認(rèn)為，我們將綜合應(yīng)用新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)和現(xiàn)代物流研究中國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。其中一個(gè)重要的概念是物流通道，即具有較大貨物流量的一片廣闊地理空間，新的物流組織和運(yùn)營方式將沿著該通道按照某種方式建立和發(fā)展。物流通道包括信息、通關(guān)、交通基礎(chǔ)設(shè)施等，如上海-南京物流通道、歐亞大陸橋中國區(qū)域物流通道。
    此外，朱教授告訴記者，當(dāng)前越來越多的企業(yè)選擇將物流企業(yè)外包，而自己專注于核心業(yè)務(wù)，這使得第三方物流業(yè)迅速發(fā)展，第三方物流企業(yè)之間的競爭日趨白熱化。
    面對這種新的變化，少數(shù)幾家跨國第三方物流公司根據(jù)自身公司的發(fā)展和客戶的需求，提出了引領(lǐng)物流供應(yīng)商 (LeadLogisticsProvider，LLP)的概念和服務(wù)。LLP服務(wù)包括以下內(nèi)容：優(yōu)化運(yùn)輸流程；設(shè)計(jì)倉庫網(wǎng)路；物流供應(yīng)商管理，為客戶企業(yè)提供最優(yōu)物流供應(yīng)商；供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化供應(yīng)鏈里每個(gè)物流環(huán)節(jié)的操作流程；物流相關(guān)數(shù)據(jù)分析，為客戶找出可增值的機(jī)會(huì)。有的LLP物流企業(yè)利用可視化、可跟蹤的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合六西格瑪技術(shù)，進(jìn)行現(xiàn)代供應(yīng)商管理，進(jìn)而獲得更大的服務(wù)增值。
    2008年以來，我國眾多的中小企業(yè)普遍面臨勞動(dòng)力成本上升、原材料價(jià)格上漲、匯率波動(dòng)等諸多不利因素，導(dǎo)致許多中小企業(yè)面臨資金短缺甚至資金鏈斷裂的困境。
    朱教授坦言，融資難一直是中小企業(yè)做大做強(qiáng)的瓶頸之一。特別是在金融危機(jī)的陰影下，因企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢而停產(chǎn)歇業(yè)，甚至倒閉的現(xiàn)象也屢見不鮮。借助金融物流這一產(chǎn)品，將能夠很好地控制融資活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，解決當(dāng)前中小企業(yè)遇到的融資難困境，從而促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。