全球經濟下滑，導致市場需求減少。很多貨輪的承租者目前紛紛要求船東降低租金，最高減幅要求達到75%。而倫敦一家頂級的海事律師事務所稱，現在每天都會接到至少一位船東的來信，要求公司幫助他們解決被迫減租金的困擾。 
在某些情況下，租家會以負擔不起船租為理由，直接提出減租的要求，如果不能和船東達成協議，那么他們有可能直接退租。與此同時，銀行也會對這一現象提高警惕，因承租者毀約，那就意味著船東的無法償還向銀行提出的按揭貸款。 
倫敦一家法律公司負責航運案件的主管Theo c h a r i透露，從一月底開始，公司不斷接到有關要求減租協助的個案，而且數目還在不斷增多。截至2月10日，已經接到了10宗類似案件。比如有承租人要求將一艘油輪每天3萬美元租金價格，降低到1萬美元。其中租家提出最高的減租幅度達到75%。當然，這些律師事務所往往是銀行或船主的代理人，而這些客戶的意見當然是不接受減租，不過目前各方都在積極進行協調。 
T h e o c h a r i進一步舉例介紹為什么船東不接受降租金。假如一家大型的航運公司貸款購置了30至40艘散貨船，平均每天每艘船的成本為5萬美元，如果出租的價格僅為3000美元至1萬美元，那就意味著每天每條船就虧損4萬美元。對于任何一家企業，都無法在這種情況下繼續生存。 
另外一方面，銀行并不愿意在船東違約的情況下，以取消其抵押品贖回權作為了斷。因為目前二手船價格大幅貶值，即便沒收了船只，銀行也不可能收回借給船主的債務價值。 
盡管有一些船主是極有可能毀約的，但是到目前為止，Theoc h a r i的事務所還沒有發現任何由于減租而導致銀行取消抵押品贖回權的事情發生。他說：「從一月中旬開始，我們不斷努力，希望各方能夠達成共識。大家都希望在銀行裁定違約前，能夠將問題解決。」