核心提示：據早報記者了解，目前，我國現行的現行內銷遠洋船財政金融支持政策是“九五”期間制定的，其規定在交船并照章繳納增值稅后，由中央財政按內銷遠洋船不含增值稅價格的17%給予補貼。
船舶業振興規劃不出意外地重點提到了將鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放。同時，將現行內銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年。據早報記者了解，目前，我國現行的現行內銷遠洋船財政金融支持政策是“九五”期間制定的，其規定在交船并照章繳納增值稅后，由中央財政按內銷遠洋船不含增值稅價格的17%給予補貼�！按伺e有利于‘國輪國造’�！敝行沤ㄍ斗治鰩熣J為，“我國國有造船企業賣給中遠、中海等遠洋船才能給予補貼，這說明了中央希望進一步加大‘國輪國造’的支持力度�！�
而同時，對于鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放，他認為這是意料之中的事�！霸齑瑯I周期性強，前期投資大，由于接不到新的訂單，預付款減少，船廠普遍出現現金流下降的現象。加上金融危機中，銀行對于造船業的信貸吃緊使得很多企業陷入困境，此舉能幫助造船企業走出困境。”他認為，“目前的市場，新接訂單的機會很少，沒有資金流入的同時，此前的訂單還要繼續生產，消耗還在，企業手上的貨幣資金越來越少，這時就需要銀行予以支持，國家予以財政補貼�！贝饲�，有媒體報道，就在振興規劃起草之時，國內主要造船企業包括央企、民企及地方企業一起座談探討船舶振興政策，中國進出口銀行、國家開發銀行等8家金融機構還與船企進行溝通座談，就銀企對船舶工業融資支持達成許多共識，雙方探討了如何擴大船舶出口買方信貸、為船舶企業尤其是骨干企業提供多種形式的金融服務、加強對航運業與造船業的整體支持等辦法。