□本報記者林振強
    “對于在中國以及國際舞臺上的長遠發展前景，我們保持積極樂觀態度�！甭摪羁爝f亞太區總裁簡力行如是說。盡管當前經濟形勢充滿挑戰，國內外企業紛紛采取措施 “過冬”，但聯邦快遞依然對前景充滿了信心。
    作為一家具有30多年歷史的國際快遞公司，聯邦快遞經歷過數次金融危機的洗禮，在應對困境時有著自己的心得。從這個意義上說，聯邦快遞乃至其他國際快遞巨頭，或許可以成為中國民營快遞學習的范本。
聯邦快遞樂觀 “過冬”
    2月6日，聯邦快遞位于中國華南地區廣州白云國際機場的全新亞太區轉運中心正式啟用，而在此之前，聯邦快遞在華南地區招聘了近千名員工。在整個經濟大環境和快遞業本身不景氣的情況下，聯邦快遞最近的動作似乎在表明其對中國市場的堅定信心。
    “我們相信，在經濟低迷期投資全球網絡是十分重要的，這樣一來，當經濟形勢好轉時，我們會處于業務增長的有利態勢�！甭摪羁爝f相關負責人介紹說。為此聯邦快遞會繼續加強并建立一個強大的亞洲區內及全球網絡，以滿足各種類型客戶的需求。全新轉運中心則是詮釋他們這種承諾的有力證明。
    據了解，聯邦快遞的全新亞太區轉運中心將在未來30年內成為聯邦快遞在亞太地區的運營樞紐。另外，其也是聯邦快遞在美國本土以外最大的轉運中心。對此，聯邦快遞亞太區總裁簡力行向記者表示： “廣州亞太區轉運中心所處的戰略性位置幫助我們在未來發展中占得先機�！�
    除了繼續鋪展自己的網絡，面對不利的經濟形勢，聯邦快遞還致力于提升客戶體驗、關注客戶，以滿足客戶需求為重心，并且會繼續聚焦在中國市場的發展。在亞洲，同時兼顧大型跨國公司以及中小型企業對快遞服務的需求。此外，他們會繼續將聯邦快遞打造成一家適宜工作的公司。
國際巨頭逆市而動
    “UPS今年將毫無疑問地面對經營環境最惡劣的一年�！泵绹�聯合包裹（UPS）首席財務官庫恩這樣看待UPS的2009年。然而，盡管面對著嚴峻的經濟形勢，UPS、DHL、TNT等國際快遞巨頭，卻和聯邦快遞一樣，并沒有放緩在中國市場的腳步。而為了應對業績下滑和開拓新市場，各家公司都使出了渾身解數。
    TNT在中國一直采取兩步戰略，其一是提高在中國國際快遞市場中的份額；其二是建設國內陸路運輸網絡，借助中國強勁的國內需求搶占國內快遞市場的份額。今年TNT的計劃有沒有改變呢？
    TNT中國區天地華宇CEO徐水波介紹說： “2009年我們將會繼續努力把TNT作為國際快遞業巨頭所擁有的豐富陸運經驗與華宇集團首屈一指的本土專長相結合，繼續致力于員工的培養和投入，堅決以市場為導向，堅決推進運營服務體系的現代化專業化建設，鞏固并大大提升天地華宇在國內公路快運市場的領導地位，力爭為更多層面的客戶提供更快捷、更可靠的公路快運服務。”
    為了應對經濟不景氣，UPS削減了資本支出，2008年其資本支出預算為28億美元，較上年減少2億美元，2009年預計將再次減少資本支出。另外，UPS還采取了一些控制成本的方法，比如節省燃油費用、減少員工的差旅以及雇傭員工的費用，還采取一些先進的技術如信息管理系統來控制成本，每年UPS投入10億美元進行技術改善。
    但他們的投資規劃并沒有受到太大影響，去年10月UPS投資1.8億美元的深圳國際機場亞洲轉運中心破土動工；去年12月UPS宣布其位于浦東機場西貨運區的上海國際轉運中心正式啟用，這也是內地首家正式運營的外資轉運中心。 “我們看好中國未來二三十年的發展。相信未來 （中國）會擺脫經濟危機，有強勢增長�！盪PS國際總裁丹尼爾·布魯托說。
    DHL也不甘落后。在2008年宣布退出美國國內市場的DHL，繼續 保 持 著“中國優先”政策，并將在發揮網絡優勢、加強基礎設施建設、人才發展和服務提升等方面重點發力。除此之外，DHL在收購方面也將有大的動作。有消息稱，DHL公司在華合資企業中外運敦豪國際航空快件有限公司（簡稱“中外運敦豪”），正在醞釀著并購民營快遞企業全一快遞。雖然目前雙方的合作方案尚未最終敲定，但如果不出意外，這將是2009年中國快遞業并購第一單。
    按照中國目前的相關規定，外資快遞公司僅可以經營國際快遞業務，不能經營國內快遞業務。而與國內的民營快遞公司進行業務或股權合作，是外資快遞突破這一禁區的捷徑。因此，與全一快遞的合作，可以看出中外運敦豪涉足國內快遞業務的意圖已經很明顯。 “在中小競爭對手節衣縮食準備過冬的時候，外資巨頭憑借資金優勢，按照原有計劃擴張，可以更小的代價搶占市場。”北京物資學院教授王之泰認為。
民營快遞應學什么？
    目前，UPS、DHL等國際快遞公司已壟斷了中國80%以上的國際快遞業務，涉足市場潛力巨大的國內快遞業務，將成為下一步發展重點，這將使他們與國內快遞企業的直接交鋒不可避免。
    但國內企業遇到的情況也有所不同。作為原國有企業的中鐵快運和郵政EMS，雖然也會受到一定沖擊，但由于分別擁有鐵路運輸資源和無法比擬的網點優勢，仍會在市場上占有很強勢的地位，只是畢竟對手逐漸增多了，如何在鞏固自己地位的同時，擴大市場份額將成為他們急需面對的問題。
    對于民營快遞企業來說，受到的沖擊會更大。隨著經濟環境惡化，成本上升和需求減少，使大部分民營快遞企業陷入虧損的窘境，有些中小企業已走到破產的邊緣。據了解，去年順豐速遞虧損近億元，使這家 “中國最大民營快遞企業”元氣大傷。而另一家試圖打造“中國民營快遞企業樣板”的宅急送公
    司，也因大規模擴張而虧損巨大，
    隨后還經歷了內部高層調整
    等一系列變化。除業務
    受阻之外，民營快遞
    還有麻煩：比如社
    會形象欠佳、物
    品丟失和損毀
    以及索賠難等
    問題，使企業
    在消費者心目
    中的好感大打
    折扣。
    趕超對手
    最好的方法，
    就是向競爭對手
    學習。民營快遞
    要想走出困境，不
    能僅僅向政府部門和
    行業協會呼吁，為了快遞
    行業的產業安全而出臺扶持民族快遞企業的政策措施，還要吸收并學習外資企業的先進管理經驗和技術，學習他們在金融危機下應對困境的思路，借機摒除一些弊病，如家族式管理、缺乏完善的企業制度等；民營快遞還應不斷拓展并創新業務，進行有效的資源整合，并積極贏得消費者的認可。