2月12日起，我國至北美方向的干線航路長春至大連段“截彎取直”，大連、沈陽、長春及以遠方向去往華東地區以及韓國、日本方向的空中飛行距離有不同程度的縮短，最多縮短飛行距離98公里；同時，東北地區的空域結構進行優化重組，惠及7個民用機場，空中飛行更加安全、順暢。這是中國民航局空管局今年應用新技術優化航路，助力航空公司節能減排的舉措之一。 
    　民航班機在空中飛行受種種條件限制，并不都是在兩個航點之間沿直線飛行。2009年，配合中國民航局應對國際金融危機促進行業平穩較快發展的十項措施，空管部門將與機場、航空公司等單位密切協同，全力協調優化空域結構，加快推廣應用空管新技術，加強運行管理以及機場規劃與運行協調，努力推進航空運行節能減排、提高行業運行效率。 
    　中國民航局空管局在國家空管委辦公室和空海軍等部門、單位的大力支持下，于近期陸續優化調整北美、中西亞、蒙古方向的干線航路結構，縮短空中飛行距離，節省航空公司運營成本。 
   　 據悉，今年上半年，現行西北地區往返中亞的干線航路組合將進行優化，內蒙古雅布賴經額濟納旗至星星峽、甘肅蘭州經敦煌至新疆奇臺的航路將升級為國際干線。西部航路重組后，華北、東北及以遠地區往返烏魯木齊方向的飛行距離縮短約91公里；華東及以遠地區往返烏魯木齊方向飛行距離縮短約66公里；西南、中南、港澳及以遠地區往返烏魯木齊方向的飛行距離縮短約25公里。 
    　今年上半年，我國內蒙古海拉爾至蒙古東部重鎮喬巴山的國際航路將開辟。按現行航路航線結構，蒙古喬巴山如繞飛北京至海拉爾，空中飛行距離需2050公里。新辟中蒙國際航線后，喬巴山至海拉爾飛行距離僅408公里，極大降低了航空公司運行成本。