□張斌
    長三角是全國最大鋼鐵貿(mào)易和物流圈。長三角有百余家鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)，數(shù)萬家鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，今年產(chǎn)能和鋼價(jià)走勢(shì)如何？自身發(fā)展存在哪些問題？近日在無錫舉行的長三角首屆鋼鐵貿(mào)易論壇上，專家和業(yè)內(nèi)人士各抒己見。
鋼貿(mào)企業(yè)量多，散亂小弱
    根據(jù)中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國目前除了西藏，其余省區(qū)市都有鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)，總數(shù)超過千余個(gè)，進(jìn)駐大小貿(mào)易企業(yè)超過20萬家，已形成京津冀、長三角、珠三角、廈門福州地區(qū)和武漢鄭州地區(qū)五大鋼鐵物流圈，其中以長三角規(guī)模最大，上�，F(xiàn)有大中型鋼鐵現(xiàn)貨貿(mào)易市場(chǎng)近60個(gè)，市場(chǎng)數(shù)量和貿(mào)易量都在全國省市中居首位。
    目前，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)普遍存在散、亂、小、弱現(xiàn)象。以企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的長三角為例，年銷售量達(dá)30萬噸的企業(yè)就算很大了，而鋼鐵產(chǎn)量只占中國1/4的日本，一家貿(mào)易公司的年銷售量就達(dá)2500萬噸。
    鋼鐵貿(mào)易企業(yè)散亂小，導(dǎo)致物流成本居高不下。根據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)，中國鋼鐵物流成本占鋼鐵總成本比例達(dá)20％，而世界平均水平僅8％~10％。
產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大，出口萎縮
    對(duì)于靠賺取“中間差”而生存的鋼鐵貿(mào)易商來說，最擔(dān)心的莫過于鋼鐵供過于求。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)專家董志洪介紹，從1996年起，中國鋼鐵產(chǎn)量已連續(xù)10多年穩(wěn)居世界第一。過去5年，全國各地有不少鋼鐵項(xiàng)目上馬，今后幾年，這些產(chǎn)能將逐步釋放出來。據(jù)估計(jì)，中國目前的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)到6億噸，年內(nèi)還將繼續(xù)擴(kuò)大。
    國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長陳東琪指出，今年全球鋼鐵貿(mào)易保護(hù)主義愈演愈烈，鋼鐵出口也將越來越難。春節(jié)前土耳其、印度和歐盟分別提高了鋼鐵進(jìn)口關(guān)稅，并征收反傾銷稅；春節(jié)后，美國通過了部分建設(shè)項(xiàng)目必須使用美國產(chǎn)鋼鐵的刺激條款；隨之澳大利亞也要求使用本國鋼鐵產(chǎn)品的呼聲漸起。產(chǎn)能過剩加上出口前景不妙，我國今年鋼鐵生產(chǎn)仍遇寒流。
內(nèi)需有望增加，鋼價(jià)回升
    寒流中畢竟有春意。鋼鐵貿(mào)易商們眼下最關(guān)心的是國家4萬億投資究竟能拉動(dòng)多少鋼鐵內(nèi)需。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，國家4萬億投資將新增鋼鐵內(nèi)需1　億噸。國際機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)也頗樂觀。不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，如果2009年中國GDP增幅在8％左右，全國鋼鐵需求量將小于去年，但增幅若達(dá)9％，鋼鐵需求量將超過去年，達(dá)到5.25億噸。目前國際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，中國2009年GDP增幅在8.7％，董志洪說：“鋼鐵內(nèi)需比去年增加有希望�！�
    從今年1月份開始，國內(nèi)鋼鐵價(jià)格已止跌回升。近期寶鋼、武鋼等鋼廠紛紛上調(diào)了3月份的鋼鐵出廠價(jià)格。專家甚至認(rèn)為，鋼鐵價(jià)格今年可能會(huì)持續(xù)上漲，有資金實(shí)力的鋼鐵貿(mào)易商似應(yīng)有點(diǎn)兒超前眼光。