物流業(yè)將成為我國(guó)第十個(gè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。”昨日，參與起草該規(guī)劃的中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付向記者證實(shí)，物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃（草案）已經(jīng)遞交國(guó)務(wù)院審議，預(yù)計(jì)最快本周就有定論。
　　南方物流總裁官金仙對(duì)振興計(jì)劃寄予厚望，但他希望各地能有統(tǒng)一的政策，如對(duì)營(yíng)運(yùn)資格、經(jīng)營(yíng)范圍就需要統(tǒng)一框定；珠江船務(wù)副總經(jīng)理劉錦榮同樣表達(dá)了此類(lèi)擔(dān)憂(yōu)：在廣東，產(chǎn)業(yè)鏈上游、下游企業(yè)可爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)。宏觀(guān)振興規(guī)劃方案一旦出臺(tái)，說(shuō)不定反而促使馬士基之類(lèi)的船運(yùn)大鱷爬過(guò)來(lái)?yè)屖场?
　　“重點(diǎn)工程”或暗指物流園
　　據(jù)了解，此次“物流調(diào)整與振興規(guī)劃”主要是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)進(jìn)行基礎(chǔ)信息搜集，由全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議牽頭進(jìn)行起草方案，由國(guó)務(wù)院發(fā)改委進(jìn)行編制和政策發(fā)布。
　　“初步設(shè)定規(guī)劃調(diào)整期為三年。起草文件主要針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問(wèn)題以及金融危機(jī)所受的影響進(jìn)行全面的分析和總結(jié)，從而提出未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)和指導(dǎo)思想�！敝袊�(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付告訴記者，此次物流調(diào)整與振興規(guī)劃重在扶持物流供給和需求兩個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，暫時(shí)還不方便透露具體細(xì)節(jié)。
　　崔忠付稱(chēng)，“國(guó)家將實(shí)施物流重點(diǎn)工程，以此拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終達(dá)到完成規(guī)劃設(shè)定總體目標(biāo)的目的。”至于重點(diǎn)工程所指是否為媒體披露的物流園區(qū)布局，崔忠付回應(yīng)，物流園區(qū)處于物流產(chǎn)業(yè)鏈條的核心環(huán)節(jié)，其建設(shè)非常重要的。但物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既包括扶持物流企業(yè)做大做強(qiáng)，做大供給市場(chǎng)，也包括擴(kuò)大服務(wù)，做大需求市場(chǎng)。
　　物流粵企有些發(fā)怵
　　這項(xiàng)政策的利好信息恐怕也是近日“物流板塊”股票全線(xiàn)瘋漲的直接原因，外運(yùn)發(fā)展、國(guó)能集團(tuán)、中儲(chǔ)股份等相關(guān)品種集體漲停。
　　不過(guò)，南方物流總裁官金仙除了表示期盼規(guī)劃早日出臺(tái)之外，更提出，想要把物流企業(yè)做大做強(qiáng)，目前面臨的最大瓶頸是“缺乏統(tǒng)一的政策。希望政府出臺(tái)的新政能落到實(shí)處�！惫俳鹣蛇M(jìn)一步解釋?zhuān)�江蘇、上海、廣東等各個(gè)地方政府執(zhí)行的物流政策都不一樣。比如按規(guī)定，物流公司的貨車(chē)數(shù)量要達(dá)到既定規(guī)模，才有資格開(kāi)具營(yíng)運(yùn)發(fā)票。但不同地區(qū)對(duì)于貨車(chē)數(shù)量的設(shè)定卻是各不一樣的。
　　珠江船務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理劉錦榮同樣表達(dá)了此類(lèi)擔(dān)憂(yōu)，上海船務(wù)的物流政策規(guī)定了一代、二代、三代的經(jīng)營(yíng)范圍不能交叉，但在廣東，產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)可以與下游的企業(yè)爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)�！皡^(qū)域不一樣，物流環(huán)境就不一樣。宏觀(guān)的振興規(guī)劃方案一旦出臺(tái)，說(shuō)不定反而促使馬士基之類(lèi)的船運(yùn)大鱷，把我們這些民營(yíng)、國(guó)營(yíng)小企‘吃掉’�！�
　　但不管怎么說(shuō)，“有政策的扶持肯定是利好的。”中海物流投資拓展部相關(guān)負(fù)責(zé)人譚先生說(shuō)，做大做強(qiáng)的企業(yè)肯定是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗禮壯大起來(lái)的，不可能依靠政策扶持“一蹴而就”。但是物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的出臺(tái)，可以拉長(zhǎng)行業(yè)下行見(jiàn)底周期，起到緩沖金融危機(jī)的效果。而物流企業(yè)在這個(gè)時(shí)間段則可以加緊練好“內(nèi)功”。至于能否順利“度冬”還是要靠企業(yè)自己。