“聯邦快遞一再降價，目的在于搶占國內市場�！痹�宅急送總裁、現為星辰急便董事長的陳平告訴記者。 
    在快遞業務龐大且發展前景誘人的市場上，國內企業紛紛對聯邦快遞低價搶占市場表示不滿，指責聯邦快遞是在“虧本搶市場”，屬于不正當競爭行為。      
    外資逆勢降價 民企如坐針氈 
    中國快遞服務業自上世紀８０年代起步，近幾年增速顯著，業務量年均增幅達２２．７％，業務收入年均增長１８．６％。即便在受國際金融危機影響嚴重的２００８年，業務量和收入增長也超過了２０％。數據顯示，去年中國快遞全行業收入達到４０８億元。 
    由于全球經濟形勢惡化對國際快遞業務影響較大，外資企業更加看好中國快遞市場的成長前景，紛紛對這塊大蛋糕展開攻勢。如今國內８０％的國際快遞業務已牢牢掌握在美國聯邦快遞（ＦｅｄＥｘ）、中外運敦豪（ＤＨＬ）、美國優比速包裹運送（ＵＰＳ）和荷蘭ＴＮＴ四家外資巨頭手中。 
    聯邦快遞對于是否在“虧本搶市場”的問題沒有給記者正面答復，但在2月１８日的書面回復中表示，“通過在市場上推出全新簡化的價格，聯邦快遞希望能夠向更多的客戶提供我們可靠的服務，使他們可以優化自己的供應鏈。我們現在的國內限時服務價格與一年前的價格有區別。重要的是，新的價格是沒有折扣的。而一年前公布的價格結構是可以提供折扣的�！� 
    記者通過撥打聯邦快遞客服電話了解到，對于個人客戶今年的快遞收費不再打折。記者從聯邦快遞的網站上查詢到，目前“次早達”２公斤包裹從上海到北京的服務收費３１．２元，而２００７年６月同樣的服務價格為１３５元，相比于推出國內限時服務初期，價格降幅已經在７０％以上。 
    在運輸和用工成本攀升的２００８年，國內快遞公司本計劃用漲價來消化掉一部分成本，然而聯邦快遞卻逆市降價，使其如今的價格與國內領先的民營快遞企業價格相當甚至更低，而外資快遞素以服務質量上乘著稱，這讓民營企業感到如坐針氈。 
    記者把各家企業從上海到北京的１公斤包裹快遞服務報價進行了對比，聯邦快遞“次早達”為２１．６元，順豐速運“午收晨到”為２２元，中國速遞服務公司（ＥＭＳ）“次晨達”價格為６０元，而宅急送同樣服務收費１６元。 
    連續降價對于聯邦快遞提高市場份額起到了作用，記者從中國物流與采購聯合會了解到，在多次降價之后，聯邦快遞去年在國內快遞業務中的份額從二季度末的０．８％上升到三季度末的４．８％。 
    記者在采訪國家郵政局、ＤＨＬ和ＵＰＳ時，對記者提出的中國快遞市場的問題沒有直接回應，也表示不便對聯邦快遞降價發表評論。 
    不過，業內人士表示，在行業發展進一步回暖和中國市場明朗之后，聯邦快遞以外的國際巨頭不排除大舉進軍中國國內市場的可能性。     
　　行業規范尚待健全 民營企業需做大做強 
    專家認為，中國的快遞行業盡管發展迅速，然而由于國家在快遞行業方面的法律法規還不健全，行業內標準還不完善，導致民營企業數量眾多但良莠不齊。目前中國登記備案的快遞企業已達５０００余家，但是服務質量不高影響了民營快遞企業的競爭力。 
    一位不愿具名的國內知名行業專家告訴記者，民營快遞企業指責聯邦快遞大打價格戰、低價傾銷搶占國內市場是不正當的競爭行為，但因為法律、行業規定的滯后，聯邦快遞的行為是否構成不正當競爭行為很難甚至無法取證，至于是否是低價也沒有標準來衡量。 
    去年７月２日，中國物流與采購聯合會、商務部建立了物流行業產業損害預警機制，此舉旨在維護物流行業產業安全，并在開放的條件下維護國家經濟安全。 
    “現在中國正在完善快遞方面的法律法規，制定行業不正當競爭的標準，法律法規制定后對不正當競爭行為就可以取證調查，快遞企業也可以合法經營、依法經營。在這種條件下的公平競爭對行業和企業的發展都是有利的，有競爭才會有進步。”這位專家說。 
    中國已經出臺了《快遞市場管理辦法》《快遞服務標準》和《反壟斷法》等，這些都會對不正當競爭加以限制。目前《郵政法》還在修訂中，民營企業和外資企業都非常關心這部法律的出臺，期望可以得到平等的權利。一些內部人士認為這樣國有、民營和外資快遞企業可以在公平的環境下競爭，有利于整個行業發展。 
    記者從國家郵政局１２日召開的工作會議上獲悉，２００９年國家郵政局將制訂《快遞市場準入管理辦法》，建立快遞市場準入及退出機制。 
    亞太速遞商論壇中國首席代表姚欣認為，快遞屬于高度競爭性的服務業，競爭可以促使企業挖掘自身潛力，為客戶提供更質優價廉的服務。政府和相關部門需要兼顧各方關切，在加強監管的同時，加大市場開放，鼓勵充分競爭，這樣做有利于快遞行業和中國經濟的長遠發展。 

 “苦練內功”才是硬道理 
    中國在加入ＷＴＯ后作出了開放速遞服務市場的承諾，專家認為外資進入中國國內快遞市場的趨勢是不可阻擋的。 
    專家表示目前外資巨頭在國際快遞業務上的優勢難以撼動，但是在國內快遞業務上，９５％以上的國內市場仍然掌握在國內企業手中，不過它們未來的壓力很大。 
    雖然在網點覆蓋面上國內快遞企業很有優勢，但接受采訪的專家普遍認為目前民營快遞企業的狀況仍然是“規模小、實力弱、經營分散、服務差”，而外資巨頭在資金實力、信息技術和管理經驗方面都更勝一籌。 
    陳平說，民營快遞公司在外資巨頭面前顯得優勢很不明顯，未來市場的走向也“很難預測”。 
    國家郵政局２００８年第四季度快遞服務公眾滿意度調查結果顯示，“快件丟失、損毀、延誤”仍是民營快遞企業三大頑癥。這表明中國快遞服務總體仍處于發展的初期，公眾對快遞服務的滿意度尚有較大的提升空間。 
    這位不愿具名的行業專家認為國內快遞企業應該“苦練內功”，學習外資巨頭的先進管理經驗，學習它們如何進入中國市場，待做強做大后同樣可以進軍歐美市場，做文件和小包裹快遞的民族企業也能做到世界５００強。