金融危機(jī)帶來(lái)的沖擊已殃及到中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)。近日，科爾尼公司發(fā)布了最新撰寫(xiě)的白皮書(shū)。其中指出，目前中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用（包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用）的同比增長(zhǎng)率,從去年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%。
　　報(bào)告指出，2008年下半年以來(lái)，受全球經(jīng)濟(jì)放緩的影響，國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)的貨運(yùn)量在11月分別比去年同期下降了7%和14%。無(wú)獨(dú)有偶，從去年9月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)包括鐵路、水路、公路和空運(yùn)所有運(yùn)輸形式的貨運(yùn)量增長(zhǎng)率均無(wú)一例外地開(kāi)始大幅下降。報(bào)告顯示，從2008年第四季度開(kāi)始，由于經(jīng)濟(jì)放緩而出現(xiàn)的運(yùn)力過(guò)剩幾乎迫使所有物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)領(lǐng)域出現(xiàn)了降價(jià)風(fēng)潮。物流運(yùn)輸行業(yè)的并購(gòu)整合將愈加頻繁，競(jìng)爭(zhēng)格局也將由此改變。