東芝的筆記本、索尼的PS3、黑莓手機……這些在四季度零售旺季和圣誕前后，本應填滿貨機機艙的高價電子產品，在2008年12月并沒有出現，這為民航貨運業務帶來前所未有的沖擊。

　　2009年2月1日，國際航協對本報記者表示，去年12月份國際客運周轉量下降了4.6%，但全球國際貨運周轉量同比暴跌了22.6%。

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　　由此，整個航空貨運業在2008年錄得了4％的下降，進一步的運力削減勢在必行。其中，亞太區航空公司12月份的貨運量跌幅最厲害，下降達26.0%。該區也是運力削減最厲害的市場，但5.6%的削減也遠落后于需求下降的規模。

　　航空貨運承載了國際貿易貨物價值的35%。以半導體產業為例，其產品廣泛應用于移動電話、智能手機與筆記本電腦等產品，而上述產品一直是航空貨運的主顧之一。

　　但惠譽評級分析師Jason Pompeii在1月16日指出，移動電話在2008年末的發貨量增長應低于5％，而在一年前，增長率數字一度仍高企于12％左右，而電腦在2008年底的出貨增長可能比移動電話還要糟糕�；葑u還預計，2009年移動電話的出貨量增長將為-10％，電腦產品的單位增長將停滯。

　　電子產品帶來的沖擊波，打擊了依賴半導體產業的臺灣，進而傷害了該區的航空公司。長榮航空在1月公布，其2008年11月的貨運量按年跌去了25％，高于全球在11月13.9％的航空貨運跌幅，其貨運收入也隨之按年下跌了1/3，利潤則跌5.7％。至于同樣仰仗電子業出口的新加坡，載旗航新航則宣布給予其貨運機隊機師30日的無薪長假，并考慮在未來數月再停航部分貨機。

　　IATA指出，亞太區航空公司承載著全球國際貨運量的45%，而航空貨運的崩潰體現了亞洲地區在去年12月的出口量崩潰——當月新加坡下降了20%，日本下降了35%。至于韓國，其GDP增長收縮了5.5%，該國的載旗航大韓航空，自1991年便一直位居按貨運噸公里計的全球五大商業航空貨運商之一。

　　亞太區以外的情形也在惡化。拉美航空公司12月的貨運量下降了23.7%；北美航空公司下降了22.2%，歐洲的下降了21.2%。唯獨中東和非洲的航空公司是單位數下降，分別為9.2%和8.0%。

　　“航空貨運的進一步惡化，預計將持續數個季度�！眹�際機場議會(ACI)的理事長Angela Gittens如是判斷，“這反映我們所處的寰球貿易與商業環境�！彼�在1月30日指出，過去一年讓機場當局經歷了“逆流”，而2009年的貨運收縮也將不可避免。Bisignani更警告稱：“底部仍是遙遙無期。請大家系好安全帶，準備面對一個非常顛簸的旅程和硬著陸�！�