□ 通訊員張娜
    國航將“到2017年成為進入世界航空業前列的大型網絡型承運人”作為其新時期的核心目標。
    中國國際航空公司自2007年12月12日正式加入星空聯盟已有近一年時間，產品與服務都有了進一步的提升。2008年，隨著航空業步入新的快速發展階段，國航憑借其資本、設備、航線和人力資源等多種優勢資源，設定了更高的戰略目標，不斷優化發展戰略。國航將“到2017年成為進入世界航空業前列的大型網絡型承運人”作為其新時期的核心目標，在2008年初提出了 “實現樞紐建設突破性進展”的戰略規劃。在這一年當中，國航堅定不移地推進加快布局樞紐網絡及國內和國際網絡建設，向實現其“競爭實力世界前列、發展能力持續增強、客戶體驗美好獨特、相關利益穩步提升”的目標邁出了堅實的一步。
航線加速拓展
    2008年，國航持續加大在樞紐機場的運力投入，積極拓展航線網絡。從2008年5月起，國航陸續增開了部分國內新航線，包括：北京-北海直飛航線、北京－晉江直飛航線、北京－齊齊哈爾直飛航線、北京－佳木斯直飛航線、北京－濟南直飛航線、北京－義烏直飛航線，以及北京－柳州直達航線。2008年7月4日國航開通了兩岸直航周末包機，由北京、上海兩個航點往返于臺北。兩岸周末包機開通后，臺灣同胞可以方便地利用國航的強大航線網絡，以北京為樞紐，更加便利地通往歐洲乃至全球。
    除繼續擴大在國內航線上的領先優勢外，2008年，國航在以往處于劣勢的國際航線網絡上也取得了長足的進步。2007年12月，國航正式加入了星空聯盟。入盟后國航將自己廣大的國內航線與星空聯盟的航線網絡相連接，彌補了自身國際航線網絡和航班密度低的不足，進一步拓展了其全球網絡。星空聯盟的21家成員航空公司和3家地區航空公司，飛往全世界162個國家的975個目的地，網絡遍布全世界，在全球航空市場約占據30%的份額。因此國航加入星空聯盟后利用這個龐大的網絡資源來拓展自身的航線網絡，使網絡范圍延伸到我們的市場空白地區。
    目前，國航是中國至歐洲航線最大的承運企業，共有9條北京始發至歐洲地區的自營航線，通往8個國家的9個城市。國航在亞洲市場上也擁有巨大優勢：截止到2008年上半年，國航在中韓航線上共開辟3條線。4月份，還開通了北京-平壤航線。每周有118個航班飛往日本的7個城市。此外，國航還開辟了飛往亞太及中東地區的11個國家的航線。在國內，國航在北京通航國內除天津、石家莊以外的所有直轄市、省會、首府城市。通過國航以北京為樞紐的強大、均衡的全球航線網絡，乘客可以便捷的到達83個國內目的地，41個國際及地區目的地，比2007年有了大幅度的提升。
樞紐和服務并進
    2008年，國航繼續傾全力打造北京樞紐。航站對國航的樞紐網絡建設戰略發揮出重要的作用，2008年3月26日，國航正式轉入首都機場T3新航站樓運營，實現國航及星盟成員航空公司 “同一屋檐下”的運作模式。通過與合作伙伴在北京樞紐進出港航班有效銜接，使國航全球航線網絡結構優化、中轉更加方便。目前，國航與138個航空公司在多邊聯運協議框架下建立了合作伙伴關系，并保持和50多家航空公司的雙邊合作關系。國航還與103家航空公司建立特殊比例分攤計劃，與22家航空公司建立了更加緊密的代號共享合作關系。2008年，國航已經形成國內支撐國際、國際輻射國內的航線網絡布局，實現了樞紐建設的突破性進展。
    國航在網絡建設的基礎上，配合了一系列貼心的服務，為國航乘客提供全流程的服務體驗。國航為不能當日中轉且航班銜接時間不超過24小時的中轉旅客免費提供機場附近的酒店住宿服務，包括一晚舒適的三星級酒店標準間、機場酒店間專車接送及營養早餐；中轉且航班銜接時間超過4小時的國際中轉旅客可以享受到國航的免費休息室服務。
    作為基地航空公司，國航積極參與星空聯盟推出的 “同一屋檐下”（MoveUnderOneRoof）項目，牽頭在京的13家聯盟伙伴公司與首都機場通過聯合推進發展新的產品和服務，為旅客締造無縫隙的旅行體驗。使聯盟成員共享機場設施節約成本，最大程度上簡化種種手續，確保旅客和行李的順利銜接。乘客可以在始發站辦妥全程登記牌，并將行李托運至最終目的地；在京轉機時，無需提取托運行李，無需出隔離區，無需再次安檢，可直接前往候機區轉乘國航后續航班。目前國航已經在60多個國內城市，40多個國際城市開展通程登機服務。