有參與非正式運價協議組織（IRA）的班輪公司董事透露，在裝載率理想的情況下，計劃在本月中將亞洲至中東線運費集體調高75%，至每標箱350美元左右，以求達致收支平衡。 
一名亞洲班輪公司董事表示，現時青島至杜拜的集裝箱運費約為每標箱200美元，班輪公司有意額外多收150美元。他認為，現時該航線的需求并不如預期般低，裝載率仍能平均維持在九成左右。該航線08年的裝載率經常達到十成，同期運費約為1300美元。 
該董事表示，班輪公司普遍滿意現時九成的裝載率，但過低的運費卻令它們虧蝕。他認為，增加運費后，班輪公司將可望達到收支平衡。他指出，在所有主要集裝箱航線中，現時亞歐線和亞洲至地中海線的需求最為疲弱，亞洲區內線的經營環境則屬尚可，裝載率在七成左右。 
不過，另一名亞洲班輪公司董事憂慮，現時亞洲至中東線可觀的裝載率是由于部分運力已被撤離市場，加費將會打壓需求。他指出，所屬公司在去年將部分運力從該航線中移除，假如運力維持在去年中時的水平，現時的裝載率最多只達六成。他透露，該公司的中東線裝載率在農歷新年前約為八成，現時只在六成左右。該董事亦已開始通知個別客戶有關在本月中增費事宜，但反應并不正面。