“山寨”豈是長久之計？
2009-2-6 16:35:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□梟冬
本報在近期刊發的 《由山寨現象看民族汽車業發展之路》一文中，曾談到 “山寨”之法只算汽車工業發展中的權宜之策，而非長久之計。中國想發展自主品牌就要耐得住寂寞和誘惑，掌握知識產權，深耕核心技術，做好汽車文化。然而，我們并不愿意看到的一幕還是出現了：
2009年伊始就傳出了中國 “山寨”汽車一案一審敗訴的消息。德國尼歐普蘭汽車有限公司起訴我國三家汽車企業生產和銷售的A9系列客車，侵犯了其外觀設計專利。一審判決后，國內相關企業不僅要立即停止制造、銷售涉案客車，還要賠償德國尼歐普蘭汽車公司2000萬元的經濟損失。
這不能不讓人感到羞愧難當。作為規模已經居世界前三的中國汽車業，一次次遭到這樣那樣的質疑和投訴絕非巧合。在吉利、奇瑞這些民族汽車都曾遭遇過 “抄襲”指責之后，我們應該開始覺醒了：學習和借鑒是成長必由之路，但尺度的把握、研發的投入等方面，我們至今做得仍然不夠，成績也并不顯著。
而隨著 “山寨”之風在各行各業愈刮愈烈，拋卻其他領域不談，汽車，尤其是自主品牌汽車的發展，如果單純以模仿或者抄襲為根本，其結果只能是屢屢遭遇先前如雙環汽車的尷尬，或是今時如中威客車的境遇。中國汽車業的發展之路，難免“山寨”，但不能指望因它而起飛。
有汽車評論員對此總結說，中威客車敗訴一案可以帶給我們一些啟示：企業法制意識淡薄，對創新問題不夠重視，監管部門監督力量薄弱。同時，筆者也希望，中威 “抄襲”受罰可以讓中國汽車企業吸取教訓，從根本上清除 “盜版有理”的發展思路，惟有致力產品的創新與開發，企業才能最終做大做強。
