東風柳汽謀劃發展大計
2009-2-6 16:36:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□孟飛
近日，東風柳汽2009年商務大會在四川成都舉行，全國近600多名經銷商趕赴成都，共商 “突破2009”的年度大計。
據東風柳汽總經理程道然介紹，東風柳汽在過去的2008年，通過發揮產品的區域市場優勢，全年銷售重卡近3萬輛，銷售收入較上年提高了17.3個百分點。其中，M5系列產品的市場占有率得到有效增加。
那么，在汽車市場風起云涌、變化莫測之際，東風柳汽又是如何實現了 “逆風飛揚”？安全性
作為東風柳汽的主打產品，日前，在長春一汽汽車實驗室，霸龍507接受了全面的撞擊、頂壓、側壓、正面等一系列碰撞之后，數據顯示，霸龍507在安全性能上完全達到了德國萊茵TUV公司的車身碰撞試驗認證標準。其超強的安全指標和優越的整體性能已經達到了歐洲水平。22項國家專利鍍身的霸龍507中，“龍骨框架”結構的駕駛室讓霸龍507在主被動安全方面達行業巔峰。
據東風柳汽市場部部長黃春華介紹， “龍骨框架”結構，即駕駛室由一個一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內外覆蓋著超強度的鋼鋅板，具有強度高、耐沖擊抗變形能力強的優點。另外，在設計上，霸龍507還采用了全鋼保險杠，增加了堅固的車門防撞梁，使得整車安全性能更高。舒適性
2008年下半年，面對蕭條的市場，東風柳汽打破常規，在淡季 “大打出手”，拿出霸龍507與市場的同質競品進行一對一的針鋒PK，讓用戶可以在運輸淡季全面的了解產品特性，培養潛在客戶，等待市場回暖時，先期搶占市場。
經歷了鄭州、石家莊站的PK后，2008年12月16日PK行動在成都拉開，來自成都各運輸公司的卡車司機們親自觀摩、駕乘霸龍507和同配置的某品牌重卡，通過靜態和動態兩種形式對霸龍507和某品牌重卡進行比對，來自成都金安運輸公司的葉國林對霸龍507的駕控舒適性相當驚訝。葉先生主要從事沙石運輸，以前所采用的車都是最簡單的配置，而且路況又差，一天下來，人都要顛散了，可霸龍507駕駛室的四點懸浮設計，讓人在駕駛過程中沒有太多的疲憊感。而且內飾都有了轎車化的感覺，關好車門，外面的嘈雜頓時消失，可見其超強的隔音效果。寬系列
自2008年7月國Ⅲ排放法規執行以來，東風柳汽公司陸續推出了國Ⅲ卡車系列產品。但與很多品牌卡車不同的是，柳汽公司通過對市場進行大量的調研活動，國Ⅲ系列產品不僅僅單獨匹配某種款式發動機的配套整車，而是涵蓋了目前國內所有主流國Ⅲ技術路線，它們各有優勢，各有側重，給用戶提供了更多、更貼心的選擇。
目前，東風柳汽公司已成功開發了55個高壓共軌與單體泵產品、15個EGR產品，三種技術路線三管齊下，全線出擊國Ⅲ市場。事實證明東風柳汽的及時轉身讓企業在市場上贏得了先機。多品種
產品的區域化往往會由于企業結構龐大而成為產品搶奪市場的短板，程總曾強調說： “有所為，有所不為，差異化營銷將是柳汽的最大優勢。”
的確，在廣西，甘蔗運輸為當地農村市場的支柱產業。東風柳汽公司及時發現此商機，針對廣西特殊路況和用戶需求量身定制了 “乘龍運蔗車”，一舉解決了往年蔗田周邊路況較差、蔗農運輸難、拼裝農用車又不符合車輛法規的問題，成為廣西市場上炙手可熱的新品。該車一經推出，迅速得到市場認可。據用戶反映，“乘龍運蔗車”的專業優勢在于，經過對大梁板簧加厚處理，使得底盤、輪胎、車身安全都得到了加強，同時，新加的鋼板彈簧片還可以起到很好的避震作用。另外，4缸的發動機向6缸發動機的轉換，使170匹馬力的發動機的爆發力更加適應復雜路況的運輸。
