福田產銷汽車三百萬輛邁向行業第一集團
2009-2-6 16:36:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□郭子
1月20日，福田汽車在北京懷柔的歐曼工廠舉行了公司第300萬輛汽車、第30萬輛中重卡下線儀式。同日，福田汽車還與懷柔區政府簽訂了村村通公交項目、治理黃標車環保項目公交車采購意向協議。
成立12年來，福田汽車產銷量逐年猛增，創造了中國汽車史上發展速度最快的記錄。2008年總銷量突破40萬輛，在國內商用車市場連續5年排名第一，輕卡連續10年排名第一。此外，自從2003年進入中重卡市場以來，福田中重卡獲得快速盈利并逐步成熟，進入了行業排名前五的位置，成為了中重卡領域中不可小覷的一匹黑馬；而幾乎與進軍重卡市場的同時，2003年福田又從中高端切入了大客車市場，并瞄準了未來汽車行業的發展趨勢——新能源。目前，客車業務不僅成為福田汽車的明星業務，而且憑借新能源的研發優勢正在實現新的跨越。
從當初一無所有進入汽車行業、到占領輕卡第一寶座、再到進軍中重卡、客車領域并實現了商用車的全系列發展，進而一躍成為中國最大的商用車企業，福田僅僅用了十余年左右的時間，完成的卻是別的企業30年甚至上百年才能走完的路程。福田給中國汽車行業貢獻了一個值得研究的現象——福田速度。
2008年，在全球經濟低迷的情況下，汽車市場需求嚴重萎縮，銷量大幅下滑，各大汽車廠家大多處于蕭條狀態。而在這種形勢下，福田汽車卻逆勢上揚，并于2009年初迎來了企業發展史上第一個300萬輛。
而在以福田汽車為首的一批自主品牌商用車企業的努力下，經過多年的磨礪，中國商用車在制造工藝 、研發水平等方面已經遠遠超過中國自主品牌乘用車。目前，在中國商用車市場，自主品牌憑借優良的性價比優勢，牢牢占據了90%以上的市場份額，這與乘用車行業恰恰相反。不僅如此，中國商用車還率先沖出國門，開創國際市場，探索外向型發展模式。數據顯示，每年在我國的汽車出口中，商用車都占到70%以上的比例。
然而，對于現有的成績和300萬輛的總銷量，福田汽車并不滿足，這從福田近期的動作中可見一斑。2009年1月6日，在福田汽車的商務年會上，福田重拳出擊推出了十款09款新車型，給市場投下了一顆重磅炸彈；2009年1月9日，福田汽車又面向北京推出了中國第一款源自于歐洲CDV車型的“商·家車”——迷迪。
有專家預測，我國汽車工業中最先走出國門，成為國際知名品牌的汽車企業，極可能誕生在商用車領域。而福田汽車給自己定的目標是：300萬輛將成為福田實現全球化目標征程中的里程碑，到2010年，年產銷汽車100萬輛，其中海外出口30萬輛，實現銷售收入800億元，使福田成為世界級的汽車制造企業。
