未來的空港新城啥樣？總體說來，有點像飛翔的鳥兒。

　　新城以蕭山機場為中心，包餃子一般，層層疊疊包裹起來。 
 
 
 
將來，蕭山機場將不再只是一座飛機場，你坐飛機來杭州開會，不用出機場，附近就有商務中心。貨機也可以沿著跑道直接進入物流倉庫裝貨。

　　未來的空港新城，將形成空港物流（含空港保稅）、空港制造、高新技術、綜合服務、生活居住五大主要功能，服務華東、輻射全國、面向全球，成為長三角南翼的空港經濟中心，浙江省臨空產業發展聚集區。

　　昨日，杭州市政府召開《杭州空港新城概念規劃》（下簡稱《規劃》）專題評審會。

　　空港新城太小

　　空港新城規劃總用地面積48.8平方公里，北到南河橫河、義南路和紅十五線，東到環城東路、靖江路、坎山直河，南到機場東路和杭甬高速公路，西和西北到坎紅線、塘新線和錢塘江。

　　新城將呈包餃子式發展，以蕭山機場為中心，六大片區（空港物流區、綜合服務區、兩片臨空工業區、兩片生活居住區）環繞在外。那么，開建后，蕭山機場還有空間發展嗎？

　　“我們目前在建設二期工程，而且已經預留了三期、四期的空間。”蕭山機場相關負責人表示。

　　 “我看空港新城還是不夠大。48.8平方公里中，機場就占去14公里，范圍還是小了點。能不能整合下資源，如將義蓬也劃入空港新城？”杭州市市委書記王國平建議。

　　空港物流區太小

　　空港物流區被設計在新城東北側，與江東、臨江工業園區對接。

　　一聽物流區才7.9平方公里，王國平又連忙說：“大江東地區有410平方公里，工業產值將力爭實現1萬億。這將是個龐大的市場，這點物流區太小了，太小了！”

　　中國綜合保稅區、出口加工區協會理事潘力也覺得物流區小。他認為，綜合性空港經濟區并非單一物流，規模要擴大。

　　杭州市市長 蔡奇也表示，杭州未來不僅要加密客運航線，還要大力扶持貨運航線，加快空港物流區建設。

　　會上也透露，原本位于下沙的保稅區，將全部搬到空港新城物流區內。

　　 引入鐵路等多種出行方式對接

　　 打造長三角綜合交通樞紐，關鍵要做兩個“眼”：鐵路東站樞紐和蕭山空港樞紐�？崭坌鲁嵌ㄎ辉凇俺恰鄙�。

　　“杭州要學習虹橋機場，建成一個機場的城市，而不是城市的機場�！蓖鯂�平認為，杭州也要有自己的出海碼頭，要將地鐵、鐵路、水路、公路等都引入空港，形成多種交通形式零換乘。

　　 五個新城互為依托 4個圈層輻射浙江

　　 除了空港新城，蕭山區內還有江東新城、臨江新城、錢江世紀城、湘湖新城，五大新城將相輔相成、協同發展。空港新城不僅是五大新城發展的窗口，還將成為其他新城產業發展的前沿陣地。

　　 “江東地區將成為未來杭州城市化主戰場，空港新城的成敗，將決定大江東建設的成敗�！蓖鯂�平說。

　　 空港新城，將形成四個圈層輻射圈。第一層為新城核心區，面積為48.8平方公里；第二層為一體化發展區，包括大江東區，涵蓋江東新城、臨江新城、蕭山市本級區、義蓬區塊，未來將實現產業、交通、環境等一體化建設；第三個圈層為協調發展區，包括下沙、錢江新城、瓜瀝等；第四個圈層為輻射發展區，包括杭州主城區、寧波、紹興等區域。