——專訪美國(guó)阿菲尼亞集團(tuán)公司全球采購(gòu)部總經(jīng)理梅雪勇先生 
　　問(wèn)題之四，處理出口產(chǎn)品方面，物流經(jīng)驗(yàn)的不足以及質(zhì)量理念的錯(cuò)誤。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)的供應(yīng)商已經(jīng)習(xí)慣了FOB或者CIF，但越來(lái)越多的歐美采購(gòu)商出于成本和庫(kù)存壓力，需要國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供VMI服務(wù)，應(yīng)此相應(yīng)導(dǎo)致了一些物流問(wèn)題及財(cái)務(wù)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商需要具有處理這方面問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)和能力。還有不算少的供應(yīng)商潛意識(shí)里認(rèn)為售后件出口在質(zhì)量方面的控制比OE而言，不那么嚴(yán)格。但很多時(shí)候，解決發(fā)生在海外的質(zhì)量問(wèn)題非常的棘手，在國(guó)內(nèi)采購(gòu)中，可以幾小時(shí)并立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)解決的問(wèn)題，由于時(shí)差，溝通流程等，在海外解決起來(lái)會(huì)非常的麻煩。
　　金融風(fēng)暴引發(fā)在華采購(gòu)新思考 日系供應(yīng)鏈優(yōu)劣觀
　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：金融風(fēng)暴所引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)于阿菲尼亞在華采購(gòu)的影響有哪些?
　　梅雪勇：金融風(fēng)暴阿菲尼亞的售后件在華采購(gòu)，沒(méi)有象OE那么明顯，但總體與去年基本持平，甚至某類產(chǎn)品略有增長(zhǎng)。目前主要面臨的是來(lái)自終端客戶和市場(chǎng)對(duì)價(jià)格方面的壓力，并該壓力被傳遞到國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。
　　金融風(fēng)暴對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)的影響可能短期影響和長(zhǎng)期影響，目前看到的都是 短期影響，長(zhǎng)期影響在后面的一段時(shí)間內(nèi)可能會(huì)逐步顯示出來(lái)，尤其是在零部件供應(yīng)商的擴(kuò)張策略上面。金融風(fēng)暴之前，國(guó)內(nèi)零部件制造商大多屬于快速擴(kuò)張型，迅速地大手筆地投資廠房和設(shè)備，對(duì)將來(lái)業(yè)務(wù)的獲取處于非常樂(lè)觀的狀態(tài)。其實(shí)這部分企業(yè)中，有相當(dāng)一部分，其資金配置和生產(chǎn)力水平，乃至管理能力并沒(méi)有得到相應(yīng)的擴(kuò)充。當(dāng)風(fēng)暴來(lái)臨，屬于此類型的尤其是以出口為主的零部件企業(yè)就處于相當(dāng)尷尬的境地了。還有一部分企業(yè)，非常謹(jǐn)慎地處理了業(yè)務(wù)獲取和擴(kuò)張之間的問(wèn)題，"不見(jiàn)兔子不撒鷹"，比較注重業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間，充分挖掘內(nèi)部成本節(jié)省的空間，這樣的企業(yè)雖然也受金融風(fēng)暴影響，但抗風(fēng)險(xiǎn)的能力不可同日而語(yǔ)。
　　因此處于風(fēng)暴中的企業(yè)，除了努力開(kāi)拓新的銷(xiāo)售渠道外，其實(shí)更應(yīng)該把經(jīng)濟(jì)不景氣的壓力轉(zhuǎn)為持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)力。比如增加員工培訓(xùn)，推行精益生產(chǎn)，過(guò)程能力優(yōu)化等，而不應(yīng)該簡(jiǎn)單的放工廠大假。如此可以為行業(yè)將來(lái)的復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。"做大做強(qiáng)"，其實(shí)這個(gè)"強(qiáng)"不只是設(shè)備能力強(qiáng)，制造能力強(qiáng)，還應(yīng)該被賦予更多含義的。
　　就阿菲尼亞的立場(chǎng)而言，我們希望我們的合作伙伴在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，和阿菲尼亞同舟共濟(jì)，財(cái)務(wù)管理更謹(jǐn)慎些，持續(xù)改進(jìn)更執(zhí)著些。
　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：最后一個(gè)問(wèn)題，金融危機(jī)對(duì)整個(gè)的供應(yīng)鏈而言，尤其日系供應(yīng)鏈而言有怎樣的影響?
　　梅雪勇：金融危機(jī)可能會(huì)加速國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)洗牌的進(jìn)程，金融風(fēng)暴持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，洗牌的效應(yīng)越明顯。在我看來(lái)，基本上大部分的采購(gòu)方出于成本壓力，都會(huì)考慮整合供應(yīng)鏈，提高采購(gòu)效率。較好應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴的汽車(chē)零部件企業(yè)獲得業(yè)務(wù)的能力相對(duì)較強(qiáng)，換句話說(shuō)，就是經(jīng)過(guò)風(fēng)暴的洗禮，身體會(huì)更加強(qiáng)壯。
　　至于日系供應(yīng)鏈，整車(chē)廠和零部件廠之間的合作非常緊密。很多零部件供應(yīng)商客戶非常單一，在這樣的模式下，整車(chē)廠業(yè)務(wù)狀態(tài)良好的話，零部件廠業(yè)績(jī)也不會(huì)差，反之亦然。金融風(fēng)暴的大環(huán)境下，也遭遇到了其它汽車(chē)零部件企業(yè)類似的問(wèn)題， 但由于和整車(chē)廠之間緊密的合作關(guān)系，還是可以將熬過(guò)難關(guān)的希望寄托在整車(chē)廠的業(yè)務(wù)復(fù)蘇上的。業(yè)務(wù)來(lái)源相對(duì)單一的零部件企業(yè)，如果可能的話，可惜嘗試業(yè)務(wù)來(lái)源多元化，但要注意在管理系統(tǒng)和質(zhì)量體系上存在的差異，并且注意控制制造成本。