本報訊 （特約記者吳丹攝影報道）繼CCT創造性地提出了能夠自動取電、斷電的高架直流 “油改電”方案，并在深赤灣港區完成了一條930米的試驗線后，到目前為止，試驗線正常運行了4個月，完全達到了最初的設計要求。
    在眾多的 “油改電”方案中，高架直流方案對操作的影響最小，節能效果最突出，但同時投資相對較高，且施工周期較長。為了不影響碼頭操作的正常運轉，CCT工程技術部根據CCT的港區特點，為了降低投資成本，且保留直流方案的優點，在碼頭試驗成功了低架直流 “油改電”試驗線。此方案已經逐步完善、成熟，并已完成設計，成為RTG“油改電”項目的又一創舉。
    相比之前的 “油改電”高架直流方案，低架直流方案具有明顯的特點。如：節約插拔電人工成本，更加節能，降低設備故障，輔助電源（380V/220V）無縫輸出，實現RTG大車行走自動糾偏等優點。
    除此以外，按照環境監測數據，CCT場橋“油改電”全部實施完后，環境污染物排放量將大幅度下降，社會效益顯著。其中，每年可減排碳氫化合物69噸，氮氧化合物3619噸，一氧化碳1448噸，微顆粒54噸，二氧化硫214噸，共計5404噸。據悉，全部工程計劃于2009年9月底前完成。