珠三角五大機場在3月7日召開的“大珠三角地區機場落實珠三角改革發展規劃綱要高層研討會”中,首次明確各自定位。這也是五方多年溝通的一次重大突破。 
　　出席會議的五個機場的代表，分別是香港機場管理局行政總裁許漢忠、廣東省機場管理集團公司總裁劉子靜、澳門國際機場董事局主席鄧軍、深圳市機場董事長黃傳奇、珠海機場集團董事長杜卓。
　　在會議上，五大機場就各自定位取得共識，其中香港機場定位為國際航運中心，廣州白云機場定位為同時發展國際和國內航運的復合型樞紐，深圳機場則主要發展國內航班，定位為“大型骨干機場”，澳門國際機場將構成為多功能中小型國際機場的范例，珠海機場繼續發展，打造華南地區航空產業基地。
　　五大機場早在2001年就已經成立了“珠江三角洲五大機場研討會”（即A5），約定每半年舉行一次會議。但2003年后A5一度中斷，原因是討論一直徘徊在培訓、安保等淺層合作，深層如航線資源分配等則沒有觸及。2007年6月在民航局的推動下得以重啟，并成立了常設機構“珠三角機場合作論壇”(即PAC)，但此后又沒有了下文。
　　長期關注珠三角經濟發展事業的中山大學港澳珠三角研究中心袁持平副主任在接受《財經》記者采訪時表示，大珠三角區高度的機場密集度使得機場之間競爭異常激烈。無論在客運還是貨運上都爭斗得水深火熱，各機場的改擴建也從來沒有停止過。這種由于企業自身利益驅動的競爭往往會發展為惡性競爭，從而不利于資源的優化配置。而且各機場間溝通渠道不健全，造成各個機場搶占市場和物流；分工不明確，造成資源的浪費，并且使得資源的分布不均。
　　袁持平認為五大機場重新加強合作，明確各自的定位，是政府在引導市場由惡性競爭轉向良性競爭。此次研討會也為各機場提供了溝通協商的平臺，如會上五方聯合簽署的落實《大珠三角地區機場落實珠三角改革發展規劃綱要》的行動綱領，得以切實施行，大珠三角區的機場業應該會進入一個充分整合資源的良性競爭中。
　　據悉，香港機場與深圳機場下一步將就未來股權合作展開磋商，進一步推進區內機場資源整合。