□云軒楊琳
    年運送1.1億人次的香港、廣州、深圳、澳門、珠海五大機場“巨頭”3月7日聚首廣州，并表示將按《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)要求聯手打造世界級區域機場體系。
    五大機場首度明確各自定位
    以落實《綱要》為契機，大珠三角五大機場“巨頭”齊聚廣州，出席“大珠三角地區機場落實珠三角改革發展規劃綱要高層研討會”，聯合簽署了《大珠三角地區五機場落實 〈珠江三角洲地區改革發展規劃綱要〉行動綱領》，就五大機場發展定位、共同爭取拓展珠三角空域等六個方面達成共識。
    研討會上，五大機場形成六項共識，其中首條即明確了五大機場的戰略定位。有關共識表示，全面落實國家關于我國民航機場布局和發展戰略，根據國家對大珠三角地區機場的定位：維護香港機場的國際航運中心地位，繼續打造我國成熟的國際空港，鞏固其國際樞紐機場地位；努力將廣州白云國際機場打造成為我國門戶復合型樞紐，鞏固其中心輻射地位并提高國際競爭力；提升服務水平，加快軟硬件建設，將深圳機場“發展成為大型骨干機場”；把澳門國際機場建構成為多功能中小型國際機場的范例；繼續發展珠海機場，打造華南地區航空產業基地，為繁榮大珠三角地區經濟社會服務。
    此外，五大機場還明確表示各機場將互為備降救援機場，并爭取國家拓展珠三角空域、開放珠三角低空試驗區；確立了常設溝通機制，各機場輪流擔任主席，每年上半年負責召開主席會議，定期交流溝通。白云機場第三跑道爭取亞運前投用
    廣東省機場管理集團總裁劉子靜透露，由于整體經濟形勢不容樂觀，2008年國內旅客吞吐量前10名的機場全年增幅均未超過10%，而2008年白云機場完成旅客吞吐量3343萬人次，同比增長8%。
    據悉，未來幾年白云機場將進入關鍵的發展階段，東三西三指廊及一號航站樓的改造工程將于9月結束，年底前即可投入使用。緊接著第三跑道和第二航站樓也將陸續開工。如果征地拆遷順利，第三跑道有望在亞運會前投入使用。有關人士分析，擴建工程項目建成后，可滿足到2020年旅客吞吐量達7500萬人次、飛機起降量62萬架次、貨郵吞吐量超過217萬噸的需求。
    港深機場間籌建連接鐵路
    香港機場管理局行政總裁許漢忠表示，2008年年初的高油價、年中的金融風暴對香港機場帶來沖擊，《綱要》的發布無異于一針強心劑，令他對香港機場的未來充滿信心。隨著廣深港鐵路及港珠澳大橋等工程的推進，香港機場將面臨更大的機遇。
    許漢忠透露，目前香港與深圳機場已經簽訂了合作框架備忘錄，香港機場與深圳機場之間的軌道交通規劃已經進入論證階段。
    深圳市機場(集團)有限公司董事長黃傳奇表示，目前政府層面正加緊推進深港機場間的鐵路連接。據透露，深圳機場目前正在新建一條跑道和第二候機樓，并擴建機坪和物流設施，預計2011年深圳機場的容量將得到大幅提升。此外，深港機場間正在探討股權合作事宜。