馬士基航運行政總裁日前在哥本哈根表示，運力過剩是導致集裝箱航線運費持續下降的其中一項重要因素，公司已計劃將不多于25艘集裝箱船閑置，運力共15萬TEU，相當于旗下同型船隊總運力8%。該批閑置船只以中型船為主，當中包括8艘在去年12月已宣布會被閑置的船只。公司發言人則表示，現時仍未決定閑置船只的最終名單，因為調整運力投放牽連甚廣。不過，盡管馬士基會繼續將運力撤離市場，該公司今年仍會接收9艘集裝箱船，合計運力達3.3萬TEU，2012年前則更會再有38艘箱船交付，假如海運需求不能及早復蘇，恐怕有必要鉆研下一步控制運力對策。