挪威船級社（DNV）昨日在奧斯陸發表報告，預測海運低潮周期將長達5年。估計現時已有434艘新船的訂單被取消，當中有近四成原由中國船廠制造�？偛名満懔φJ為，海運業界須更著力解決運力過剩問題，又警告假如一旦全球GDP下跌3%，而新船運力未能大幅減少，屆時可能有逾萬艘船須「灣水」。 
DNV表示，依照從世界各地錨地收集的數據顯示，現時全球有1000艘貨船正在灣水，已令新加坡、香港和阿聯酋富查伊拉供船只短期灣水的空間亦非常緊張，其中新加坡錨地已達飽和，部分船只被迫轉駛其它水域。 
短周期說法略嫌「天真」 
麥恒力預期，全球灣水船只數量在短期內仍會急升，更直言相信海運業低潮會在一至兩年過去的人略嫌「天真」，他認為雖然海運業前景仍充滿不明朗因素，但今次低潮期有可能會持續3至5年。他表示，業界有必要仿照與上世紀70年代的海運業低潮的措施，在控制船只供應方面下功夫，遏止剩余運力繼續上升。 
DNV已預期，未來4年至少會有600艘船被拆解，2400艘新船會被推遲交付。該船級社又估計，現時全球至少有10400艘新船的訂單，當中可能已有434艘被取消，其中約有180艘由韓國船廠制造，160艘則在中國船廠制造。 
麥恒力表示，假如全球經濟到2013年仍未復蘇，屆時可能有6000艘船須進一步減速或「灣水」，并有3000艘現有船只被拆解，新船訂單取消數量亦會升至1444艘。他又警告，當全球GDP下跌3%，運力過剩的船舶有可能高達1.2萬艘，即使經濟在2010年后增長3%，剩余運力船量亦達4000艘。 
3000艘船被拆解 
DNV海事部首席營運官斯文森在奧斯陸出席記者會時則表示，海運業正受各種債務、灣水和取消新船訂單新聞纏繞，海運企業在收緊開支的同時，仍需具備遠見，穩健地調配資源，等待市場復蘇。該船級社已預期，旗下300艘新船的訂單會被取消，相當于整體訂單總數五分之一，又預料大部分取消訂單要求來自亞洲。