“這是物流行業(yè)出臺(tái)的第一部振興規(guī)劃，但在我們企業(yè)看來，卻很不解渴。因?yàn)槔锩鏇]有對行業(yè)準(zhǔn)確的定位，以及明確的管理歸屬。”全國人大代表、大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)說。 
　　孫宏認(rèn)為，我國的物流業(yè)范圍過于寬泛，包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、交通各個(gè)行業(yè)，外貿(mào)物流還將牽涉海關(guān)的管理。這種多頭管理模式導(dǎo)致物流規(guī)劃與以往各個(gè)規(guī)劃最大的不同在于，不知道究竟該由哪個(gè)部門牽頭出臺(tái)物流振興規(guī)劃。 
　　正是因?yàn)槎囝^管理，導(dǎo)致物流企業(yè)在物流生產(chǎn)成本中負(fù)擔(dān)過高，孫宏認(rèn)為這是導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的根本原因。 
　　孫宏呼吁，相關(guān)部門應(yīng)該盡快成立包括大交通和海關(guān)在內(nèi)的物流綜合管理部門，直接協(xié)調(diào)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸和商品物流。同時(shí)應(yīng)該重視口岸建設(shè)中的管理運(yùn)營能力建設(shè)，不能“重建設(shè)輕管理。”