受春節提前和3月1日起實施對農民報廢三輪汽車、低速貨車換購輕卡給予一次性財政補貼和1.6L及以下排量車型購置稅減免的利好刺激，2月份全國輕卡市場銷量明顯上漲。記者從江淮輕卡銷售公司了解到，該公司2月份的輕卡銷量近1.1萬輛，此外，江淮汽車還收到3月份預訂單5900輛。對此，江淮輕卡營銷公司副總經理顧德華表示，2月份銷售業績的放量，是江淮輕卡營銷網絡向下延伸，開拓二、三線市場，進行市場全面策劃整合效應的顯現。

　　據悉，2008年，江淮汽車進行了組織機構調整，分成乘用車和商用車兩個事業部，輕卡的銷售和生產隸屬商用車事業部。江淮商用車公司網絡管理部負責人介紹，組織結構的調整，強化了內部的快速協調，迅速跟進市場，并進行了相應的產品結構調整，轉變了營銷方式。江淮對輕卡“好運”、“康鈴”、“駿鈴”、“威鈴”、“帥鈴”五大子品牌進行了精確定位：“帥鈴”主打高端物流市場，經濟發達區域的城市物流及行業集團是其主要的目標消費者，技術領先(率先采用國三標準)、動力強勁、安全可靠等是其諸多賣點；“威鈴”面向3～6噸中長途物流用車市場，主打“超強承載”；“駿鈴”和“康鈴”則在中高端和中端市場中有著各自突出的優勢；而實現超高性價比的“好運”，具有同級別車型中最大的貨箱和超低的油耗，起價只有2.98萬元，非常適合農村及城鎮市場，成為配合“汽車下鄉”政策的主力。

　　據江淮相關人員介紹，產品結構的調整，明晰了江淮輕卡品牌傳播和市場目標，讓消費者很容易區分不同子品牌的價格區間和產品特點，提升了江淮輕卡五大子品牌在各個細分市場的競爭力，有助于進一步擴大江淮輕卡的市場份額。

　　顧德華表示，“汽車下鄉”政策的出臺是今年汽車企業的一大利好消息，江淮輕卡已對此有先期部署。首先，在強化銷售網絡基礎上，著重增加了一批二三線市場的經銷商，同時在一些發達的縣級市場設立了一級經銷商。目前，江淮汽車的縣級銷售網絡體系已成規模，售后服務、零部件供應等配套體系也已迅速跟進，形成“全面深耕細作，三網(銷售網、服務網、備件網)聯動，系統作戰”的局面。其次，輕卡營銷公司借助2月初啟動、為期3個月的“進百企走千城入萬戶”巡展推介活動，包括“好運”在內的五大子品牌強勢出擊，有力地配合了“汽車下鄉”政策的發布，并在2009年統一售價的基礎上實行全線讓利的措施，讓消費者真真切切地感受到實惠。

　　江淮輕卡營銷公司在抓住汽車下鄉機遇的同時，積極參與北京黃標車置換活動。從2009年1月1日起，北京安排10億元實施淘汰、更新黃標車。為此，北京市有關單位在3月10日召開了“北京城市貨運保障綠色車隊汽車產品推介會”，江淮汽車也受邀參與此次置換活動。江淮輕卡營銷公司副總經理顧德華介紹，公司針對“北京城市貨運綠色車隊”做出專屬承諾：對于購買江淮輕卡綠標車的北京用戶，在2009年全國統一終端售價的基礎上，給予每輛車2000～8000元的轉向補貼；對于購買江淮格爾發重卡綠標車的北京用戶，在2008年底終端售價的基礎上，給予每輛車5000～10000元的優惠。另外，在北京建立的江淮汽車儲存價值達3000萬元的備件中轉庫內，所有備件還按公司指導價下調20%。