海峽西岸又奏高速凱歌。

　　年前剛看浦南、三明泉三、灣邊大橋等3個高速公路建成通車，永寧、寧武、福廈漳擴建等7個項目相繼開工；今日又聞泉三高速公路泉州段建成通車！

　　泉三高速公路——

　　一條縱貫福建東南沿海和西部山區的南北快速大通道。

　　一條肩負山海協作、山�；�動重任的經濟發展大通道。

　　一通百通，海西先行，基礎先行，交通先行。

　　海西，正快速崛起一條條高速大動脈，譜寫了一曲曲先行的贊歌。

　　撐起“大城市”的框架

　　泉州段起自晉江市蘇塘村，接福廈高速公路，經泉州開發區、鯉城區、南安市、永春縣，止于永春下洋與三明交界處，同時建設永春蓬壺至德化連接線，全長128公里，沿線經過24個鄉鎮(辦事處)104個行政村(居委會)。起點至永春互通段63公里，采用六車道高速公路標準。

　　地處福建東南沿海的泉州，南面，541公里的海岸連串著7個縣市區，與海峽東岸一衣帶水。北面，成千上萬的高山聳立，其中的安溪、永春、德化縣的近200萬農民遍居山間，泉州段大多從這里穿越而過。

　　在人們眼中，群山環抱的永春、德化是生態屏障，是晉江發源地，200多座千米以上的高山，雖然孕育了滋養沿海發展的充足水源，但怎么也改變不了沿海、山區“兩重天”、“兩張皮”的現實。跋山涉水之苦也困擾著祖祖輩輩的山區人，使3個山區縣的農民生活沒有沿海人們的殷實與愜意。

　　泉三高速公路泉州段的通車，將矗立起一座豐碑，徹底改寫泉州市經濟發展的歷史。

　　驅車行駛在這寬敞平坦的高速公路上，時而是撲面而來又擦肩而過的群峰山巒、時而是宛如飛練的千潯瀑布，時而又是一簇人煙勝似圖畫的山鄉美景，獨具魅力的風景目不暇接，一小時工夫，德化便屹立眼前，泉州市區到永春縣城估計只需40分鐘。

　　炮聲催醒群山。昔日山隔水斷的戴云山、晉江源霎時變成了沿海市民隨時可以親近的“生態家園”。更令人欣喜的是，展望到這種變化的永春、德化早已聞風而動，“森林地產”、“生態住宅小區”、“生態健康產業”等新名詞，最近頻頻從兩縣領導的口中蹦出。

　　天塹變通途。泉三高速縮短了時空距離之后，永春、德化將慢慢撕掉“山區縣”的標簽，在整個大泉州城市規劃中找到自己的新定位。

　　先知才能先行，先覺才能先試。德化的先覺注定它將先行。良好的生態環境是德化參與分工最強勁的比較優勢。德化是我省唯一同時擁有國家級自然保護區、國家森林公園、國家地質公園、國家水利風景區等4個“國字號”生態旅游品牌的縣份，全縣森林覆蓋率達77.3%，人居環境質量經國家環境監測總站綜合評定名列全省第一�！叭�三高速公路將產生無窮的效益。從產業發展來說，德化將因此成為旅游目的地；從城市發展來說，德化將因此成為宜居地。”德化縣領導如是說。

　　反應更為敏捷的是市場。近兩年來，德化游客接待量、旅游收入均以30%的速度增長。目前，全縣在建的賓館床位716個，增幅達50%。廈門商業集團、晉江斯蘭集團等投資商已大舉進軍水口、南埕，著手開發溫泉、漂流、高山攀巖等旅游項目。由此預期，在不久的將來，旅游產業必將在德化蓬勃興起。

　　每個互通的背后都蘊含著巨大的商機，都將可能形成新的經濟繁榮帶。即將有3條高速交匯的永春縣更是鉚足干勁。泉三高速在永春的多個互通口，與永春正在加緊建設的四個生產力空間布局相吻合，各具特色的物流中心紛紛向高速互通口集聚，永春南大門的岵山鎮，正在與全國屈指可數的物流“大鱷”——深圳華南城接洽，在此興建物流中心。而在中部農業鎮集中的蓬壺互通口，農副產品特色產品倉儲物流配送市場、永春篾香產業區農副特色產品交易中心等正在加緊建設。

　　泉三高速泉州段的建成，其重大意義已遠遠超出筑路的本身。真正的意義，是山區因路而變，時空真正縮短，山區人融入沿海，與沿海同步發展不再成為口號；真正的意義，是沿海因路變，其寬闊的、豐碩的腹地資源給持續發展注入了活力。

　　是的，一路連接山海，如果只看到泉三造福山區，未免有些狹隘。我們在泉州看到的景象是：依托“泉三”、鏈接“環城”，泉州正加快大城市建設步伐。

　　泉三高速南惠支線動工，標志著全長137.23公里，貫通、服務泉州協調發展規劃中的所有縣(市、區)的泉州環城高速進入實質性建設階級。這條環城高速，不僅串起了泉州80%的GDP、60%的人口，更串起斗尾、石湖、秀涂、深滬、圍頭等各大港區。這條路筑起泉州以港口為龍頭、高速公路為集疏通道的交通新格局，更將泉州城市框架從原來較為分散的“一線串珠”，變成以泉州中心城區為核心的環泉州灣的海灣型城市框架。其中，里程數占環城高速全線近60%的泉三高速及其支線，可謂舉足輕重。

　　泉三高速、環城高速，共同撐大了泉州“大城市”的框架。南安瞅準緊挨中心城市、人才最旺的優勢，在離泉州中心市區最近的霞美鎮，規劃了“光伏產業、機械裝備”產業基地，1年時間，就吸引10余家光電企業、數十家機械制造企業集聚于此。而在被稱為“福建龍”的晉江，泉三高速與環城高速串起全市4/5的國土面積，中心市區、晉南片區、江濱片區、安海片區等城市規劃中的四大中心片區全部包含其中。

　　不同的歷史時期，踩和的是不同的歷史鼓點。

　　經歷了30年發展積累之后，今天的泉州提出了建設“大產業、大港口、大城市”的新任務，標志著泉州進入了在更大范圍整合產業、城市、資源的發展新階段。泉三高速一開通，這樣的優化整合就在泉州的山海之間萌動，從潛滋暗長到漸成洪流……

　　揭開山海協作新篇章

　　泉州至三明高速公路全長284.5公里，由泉州至永安段和永安至三明段組成，是國家規劃的重點干線公路“泉州至南寧”橫線和“長春至深圳”縱線的重要組成部分。它的建成有利于完善全國“五縱七橫”國道主干線骨架網，縮短閩南“金三角”地區與華中地區之間的距離。往西延伸縱貫閩贛湘三省，西通巴蜀，與中西部地區公路干線網聯網，

　　可成為溝通南亞、大西南與東南沿海的便捷大陸橋。作為我國中西部地區的重要出海通道，泉三高速公路建設是促進中部地區“承東啟西”戰略的重要措施，對促進東中西部共同發展意義重大。

　　這條高速公路也是我省高速公路網布局規劃中“三縱八橫”的重要組成部分。它的建成通車，意味著該路不僅能北連國高福銀、長深線，而且可以和浦城至南平、三明至龍巖、龍巖至廣東梅州高速公路相連，構成該區域的南北快速通道，繼而有效地解決我省山海協作中交通不便這一主要制約因素，增強沿海地區對內陸山區的經濟輻射能力。最直觀的是，屆時泉州市到三明的路程將大大縮短，全程只要花2.5小時，可比目前縮短3個小時。

　　2005年，敲響了泉三高速公路動工建設的號角。

　　這一敲，掀開了泉州快速、大面積建設高速公路的新篇章。僅2008年，泉州就新開工4個高速公路項目。

　　這一敲，也揭開山海協作、山�；�動的新篇章。

　　泉三高速公路縱貫福建東南沿海和西部山區的南北快速通道，直接影響泉州、三明兩市的10個縣(市、區)，影響人口近千萬人，約占全省的1/3。它的開通，作為資源供應地和產品內輸中繼站的三明，和作為我國中部地區的重要出�？诘娜�州，在山海分工中各有優勢，使泉州乃至沿海地區的產業得以延伸到三明、內陸，也使三明、內陸的產品借道更方便地走出去。

　　泉州、三明的彼此協作互動因此風起云涌。

　　毗臨泉州的大田縣首先迎來了投資興業的又一輪熱潮。泉三高速公路形成的投資“洼地”效應正在大田顯現。

　　沒有碼頭的大田縣，居然也有了船舶配件企業。一位沿海來的客商在大田辦起了長鑫船舶配件。投產后，這個企業生產的配件最大將是達到14噸的“龐然大物”�！罢�是因為有了泉三高速公路解決了他的運輸問題，我們才敢建這個廠�！睆S商如是說。

　　寶源精密鑄造四年前就選址大田石牌鎮，但一直在觀望。當得知泉三高速公路即將全線建成后，這家企業決心在原來1.2億元的基礎上做大做強，又另擇址，在上京鎮三陽工業園區要了塊更大的地，并進入了施工準備階段……

　　被激活的還有泉三高速公路沿線縣城的物流業。隨著高速公路的延伸，三明市各種專業市場一座座拔地而起，物流業也生機勃發。大田縣石牌鎮長溪村是運輸村，泉三高速公路建設的這幾年，這個村增加了300多輛運輸車輛，不少村民專門為施工隊伍運土拉貨，這個村也形成了車隊聯營的產業鏈。這個鎮還一下子增加了20幾家飯店，包括像鳳鳴谷山莊、世外桃源山莊這樣大型餐飲休閑場所；各種相關產業的店鋪增加了30多家。

　　泉三高速的開通，使泉州乃至沿海地區的產業得以延伸到三明，也使三明的產品走得出去，泉州有不少國家名牌產品，晉江服裝、南安水暖等產業都頗具規模。而三明在醫藥化工、機械、冶金、林場加工都具有優勢，與泉州有互補性。目前，三明引進的資金中，泉州投資的占大多數。

　　三明成為了“后花園”。隨著泉三高速公路的開通，“金門—泉州—三明—大金湖”將成為黃金旅游熱線。3月初，隨著泉州段的即將開通，三明泉州旅游合作交流座談會上，兩地旅游局、旅游界人士形成了共識。泉州各大旅行社對泉三高速路所帶來的旅游商機也十分看好。建發旅行社負責人認為，去年以來，旅游市場一直處于疲軟狀態，泉三高速路的開通，將為市場打開一個新通道。為抓住商機，該旅行社去年已組織人員前往三明永安考察，建議三明應在酒店配套資源、特色小吃等方面加以完善。中國旅行社的周總兩年前就開始關注泉三高速公路。他認為，經濟不景氣的時候，旅游的出路就在于周邊游和短線游。泉三高速公路通車后，可以把三明當成泉州的“后花園”，加強兩地合作交流。運通旅行社的吳總則建議三明提供附加值更高的旅游產品，把更詳細的旅游要素直接介紹給泉州各大旅行社，讓旅行社幫忙包裝，利于雙方互利互惠。

　　泉州成為了“大碼頭”。泉州市爭取在2010年將泉州港打造成億噸大港。泉州市交通局認為，泉三高速公路剛好可為港口提供貨源流通的快速通道，港口可利用高速公路使貨源往腹地流通，進一步輻射到閩西、閩北、江西、湖南等地區，而內陸貨源也可以從高速公路往港口疏運，并從港口運到各地。

　　區域經濟研究者、廈門大學經濟系林民書教授指出，這樣一條高速公路的建成，首先就增加了泉州與內地的聯系，使泉州輻射的半徑增長，輻射范圍擴大，泉州與內地之間的經濟交流會加強。泉州是一個民營經濟發達的地區，泉三通車后，對民營企業進入內地投資是最有利的。因為目前福建省內的經濟大多是沿著福廈線發展的，民營企業現在都要依靠從福州或者廈門進入到內地，泉三高速建成后，就為泉州進入內地開通了一條直線道路，企業家可以直接從泉州到三明，而江西的省會南昌到三明的時間也不過兩個多小時，這樣民營資本可以很容易地經三明直接進入內地，這大大方便了企業進行產業轉移。同樣的，在泉州企業能夠向外擴張的同時，內地的物流、人流、信息流都能夠更加暢通地往泉州集中……

　　邁向高速發展新時代

　　泉三高速公路建成通車，至此，全省高速公路通車里程達到1895公里。

　　泉州邁開了高速公路發展的新時代。

　　泉州而今僅建成通車兩條高速公路。未來7年，泉州將快馬加鞭再建8條高速公路，完成“一環兩縱三橫五聯”高速公路主要路網項目。以福廈高速公路晉江牛山互通為起點，延伸出泉三高速公路，延伸出環城高速公路，再延伸出整個高速公路網，泉州的高速公路由一條變多條，出省互通由一個變多個，全市人民出門有高速、抬腳就上車，享受高速生活帶來的快感。環城高速公路將串起除安溪、永春、德化、泉港以外所有縣(市、區)。泉州將縣縣通高速，城際之間將縮短距離，出行將變成一種享受，發展血脈也將一步步打通。

　　福建正在大踏步地邁向高速公路發展的新時代。

　　我省高速公路新的藍圖繪就�！叭�縱八橫三環三十三聯”，規劃至2020年，我省高速公路規劃建設總里程達6100公里，其中國家高速公路里程約2800公里，省網高速公路里程約3300公里。這將實現縣縣通高速，將使我省國土高速公路密度達5公里/百平方公里，位于沿海省份前列，人均高速公路密度為1.7公里/萬人，達到發達國家先進水平，綜合高速公路密度超過發達國家和沿海省份水平；將覆蓋3200萬人口，直接服務范圍地區超過90％，覆蓋地區GDP占到海西區總量的95％以上，基本能覆蓋全省縣域，滿足全面建設小康社會的新要求。

　　規模如此宏偉，氣勢如此恢弘，八閩交通史僅有！

　　“海西建設、福建發展關鍵在通，一通百通，通是基礎、是保障、是開放、是民生、是和諧”“持續好傳統，持續好的發展態勢”“加快前期、加快報批、加快建設”……

　　不辜寄托，不負期望。為了抓住中央擴大內需的難得機遇，省交通廳下定決心：“力爭‘十年計劃任務五年完成！’”

　　福建交通人，擂響了新一輪發展的號角，將用幾年的時間，走別人幾十年才能走完的路程……

　　明確和細化了發展目標。交通廳對2008-2012年5年的交通建設進行了調整，研究提出了在本屆政府任期內實現交通投資2500億元，其中，高速公路“大通道”建設，由34個項目調增為41個(其中續建8個、新開工33個)共3388公里。計劃完成投資由1360億元調增為1500億元，平均每年完成約300億元，建成23個項目2182公里，新增通車里程1940公里(平均每年通車2條以上高速公路)，形成“二縱四橫”高速公路主骨架，與周邊省份進出口通道達到10個(其中與江西省接口4個，廣東省接口2個，浙江省接口4個)；全省85個縣(區、市)中90%以上可在一小時內上高速公路。力爭全省提前三年實現規劃目標，即實現到2017年，海西網高速公路基本建成，福州、廈門、泉州等沿海設區市力爭再提前至2015年以前實現規劃目標。

　　先行有效、繼續努力、再爭先行。

　　福建交通人爭分奪秒在落實、在部署……進入2009年，省高速公路總指揮部以“能快則快”為原則，分別與各設區市政府簽署了《關于高速公路發展的會議紀要》，落實完成今年投資270億元，建設里程超2000公里，通車總里程力爭提前1年突破2000公里的歷史重擔。

　　一條條高速公路大動脈在延伸。今年高速公路將確保新開工9個項目約600公里，它們是：廈門海滄至漳州天寶、松溪至建甌、莆田至永定龍巖段、福州至永泰、福州南連接線、上杭蛟洋至城關、泉州環城路二期、招銀疏港路、莆田至永定莆田段。

　　一條條高速公路大動脈在崛起。今年高速公路將確保建成通車4個路段203公里。除泉三高速公路泉州段外，莆秀支線、永武上杭至閩粵界，以及廈門翔安海底隧道今年將建成通車。

　　“一通百通，海西先行”。

　　福建交通人踐行著省領導的指示，并以此為鞭策，為“大港口、大通道、大物流”和海西“兩個先行區”建設作出新的更大貢獻。 (高肅)