美西長灘港為進一步改善港口環境及空氣質素，近月引進了全球第一艘柴電混合動力的拖輪在港灣內服務。 
這艘綠白外殼的海豚級拖輪名「卡羅琳．多拉芙」號，與傳統燃油型拖輪工作能力相同，協助巨型貨船進出港口，但因使用柴電混合動力，可減少污染含量44%，這艘船是由西雅圖霍斯海事工程公司設計、制造。 
霍斯海事工程公司現正與長灘港進行兩項科研合作項目，贊助50萬美元，來建造價值800萬美元的船舶，以此支持圣佩德羅灣港口清潔空氣行動計劃，來支持技術進步方面的工作，世界上首艘混合動力拖輪，正是該項目之一。目的是推動長灘港實現更清潔空氣的目標。 
根據已簽定協議，霍斯海事工程將利用6個月時間，就混合動力的拖輪應用和環保表現情況，進行測試和評估。之后，拖輪將在長灘、洛杉磯港口至少使用5年。 
混合動力的拖輪主要著眼于現有拖輪的柴電動力來進行改進，這種拖輪視工作需要，可以在任何時候切換到低排放模式運作。 
加州兩港定非繁忙運作方案 
另訊：美國加州長灘港和洛杉磯港務局日前表示，已制定新的非繁忙時段集裝箱交收方案，港內碼頭將分批在周四晚上或周六停止交收，以應對美西兩港貨量大幅減少的情況。 
非繁忙時段交收安排，原旨在緩解碼頭繁忙時段的擠塞情況，不過貨量不斷減少，計劃規模亦得以縮減。專設管理碼頭非繁忙時段交收安排的非牟利公司PierPASS行政總裁布魯士．沃殊表示，長灘港和洛杉磯港去年第4季集裝箱吞吐量已按年下跌32%，今年初跌勢更急，非繁忙時段安排須適時改變。 
他表示，港口碼頭營運商可以自由選擇中止周四晚上或周六的非繁忙交收時段，本周稍后時間會有各碼頭新時段安排詳細清單。他透露在作出公布前，已與付貨人、貨車公司和其它相關代表會面，并得到業界共識。