海航集團高調組建的大新華物流集團，今日正式在滬掛牌成立，并在上海注冊，總資產約50億元（人民幣，下同），旗下擁有5家海運公司及航空貨運、地面物流、碼頭、置業、船舶管理、船員管理公司各1家，具備自有機隊和船隊，是內地首個真正意義上的「海陸空一體化綜合物流企業」。 
海航集團董事長陳峰表示，「現代物流業將是海航大力發展的核心業務。物流板塊設立雖不滿2年，但今年其營收占海航總比重將從去年的約10%至15%，迅速提升至15%至20%。旗下揚子江快運已擁有中國最大的波音737全貨機機隊，波音747至400貨機也開始飛往歐美」。他認為，金融海嘯對全世界海運、空運是一次大洗牌，對高增長的企業來說則是一次好機遇。 
2008年，海航集團總資產約800億元，當年實現收入約300億元，較上年增長24%，航空旅游、現代物流、金融服務是其三大核心業務。目前，海航雇員3萬9千余人，旗下包括12家航空企業、11家機場、47家酒店、5家海運企業、13家金融企業、2家商業集團，擁有上市公司海南航空、天津海運、西安民生、寶商集團，以及港交所上市企業美蘭機場。 
慎言趁低吸納 
在航運寒冬下，海航仍能逆市進軍物流業，蓋因其提前防范了這次金融海嘯。陳峰坦言，去年7月起，海航就開始采取改革措施備戰危機，包括調整管理架構、叫停一切影響正現金流的項目、絕不涉足航油掉期保值業務、內部挖潛增效等至這些措施使海航當年減少成本11億元，增加收入38億元，從而順利度過第一波金融海嘯。 
對于媒體提出，目前金融危機給物流產業帶來巨大沖擊，大批航運企業和船廠陸續倒閉，船價大跌，海航會不會趁此刻低成本「抄底」。對此，陳峰堅決否認「抄底」的傳言，他指出海航會利用市場形成的低成本機會，進軍物流領域，但「什么時候是底，沒有人知道，所以我們不是抄底」。 
海航的物流業務從2007年7月籌備至今，「上天入�！沟膭蓊^迅猛，據大新華物流執行董事長兼總裁賈鴻祥透露，「大新華的船隊規模目前已達39艘，其中最大船舶載重量18萬噸，最小的為300標箱，大新華計劃用9年時間打造成為世界一流物流企業」。尤其值得一提的是，賈鴻祥是內地航運界「大佬」級人物，曾擔任中海集運董事總經理，退休后被陳峰招致麾下，大新華物流亦由賈鴻祥一手搭建。 
船隊穩健擴張 
對于大新華物流的發展，賈鴻祥表示，「我們此前收購了天津海運、煙臺海運，在全國設了50家網點和分公司，成立香港進榮航運，并同韓國現代重工成立了『大新華現代輪船公司』，目前正籌備建立網上物流服務，還將參與洋浦保稅港區開發。但是，大新華的船隊發展策略是穩健為上」。他舉例說，「目前13000箱大船的價格比去年同期低了一半，有的船甚至不要錢，但不要錢的船我們也不要，因為現在還不是底部，市場仍在波動中，所以大新華物流今年將根據市場的波動變化來調整投資預算」。