泛太平洋穩定協議（TSA）14家班輪公司昨日發表聲明，計劃將下年度航線服務合約運費水平，較現時調高每大柜500美元至600美元。執行干事康拉德直言，賺取足夠資金維生是班輪公司現時營運主要動力，加費是集裝箱海運市場爆發「大災難」重要一步。 
主席云杜斯表示，業界即將要議定新一輪合約，假如班輪公司未能迅速將運費重調至合理水平，必然會錄得虧蝕。TSA期望，班輪公司能在談判下年度的新合約時，將運費定在較現時高出每大柜500美元至600美元水平，以保障合理收入。 
該組織執行干事康拉德聲言，集裝箱海運市場正醞釀「大災難」，市況極端惡劣，班輪公司現時的營運動力只是「求生」，得到足夠財力維生，已難再顧及市場占有率和船隊使用程度。他認為，將運費重新調高500美元至600美元是避免業界爆發「災難」的第一步，亦已有客戶意識到，假如運費長期維持在低水平，會對維持航線正常服務構成負面影響。 
另外，川崎汽船、太平洋國際航運（PIL）、日本郵船（NYK）和現代商船亦在昨日宣布，在6月中旬推出遠東至南美洲東岸航線（ECSA）聯合服務，進一步調整航線運力。 
10艘平均運力4250標箱的船只將為該航線提供周班服務。川崎汽船和NYK會各提供3艘、現代商船則提供1艘，航程合共70天。該航線掛港序為：上海、寧波、香港、蛇口、新加坡、桑托斯、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞、納維根特斯、巴拉那、桑托斯、里約熱內盧、開普敦、新加坡、香港和上海。