根據上海航運交易所最新發布的數據，春節過后，中國沿海散貨運輸市場需求持續疲軟，綜合運價指數大幅下跌。截至2月25日，上海航運交易所沿海（散貨）運價指數報1080．27點，較年初的1267．79點下跌187．52點，跌幅近14．8％。  　　目前，沿海電廠日耗煤量有所上升，升幅在15％左右，而電廠的存煤量升幅卻有29％。市場反映，目前電廠的存煤較高，對電煤的需求較少，比如，秦皇島港煤炭庫存又上升到700多萬噸，高出正常的400萬至500多萬噸庫存。港口反映，到港貨船數量較以往有所減少，場存煤炭有繼續上漲的態勢。2月25日，秦皇島至廣州、上海、寧波航線市場平均運價全線飄綠，分別報收在31元／噸、28元／噸、28元／噸。鑒于攬貨的困難，只要有貨可運，一些航運公司不計成本也會運輸，以免被市場排擠在外。船公司反映，由于重工業用電量所占比重超過60％，而冶金、有色、建材、化工等高耗能行業用電繼續下降，僅靠民用電根本拉動不了電力的增長，煤炭運輸需求近期回暖較為困難。 
　　金屬礦石運輸航線運價指數也全線下跌，2月25日，金屬礦石貨種指數報收1167．66點，較上周下降2．72％。市場反映，近期鋼材價格連續下跌，市場交易低迷，說明國內需求仍未有明顯好轉。 
　　糧食主要航線運價走低，2月25日，該貨種指數報收604．86點，較上周下降9．12％。據悉，目前廣東港口糧食庫存消化很慢，北方港口也是進貨多于出貨，整體采購數量偏低。 
　　沿海原油、成品油運輸量有所上升，行情平穩。隨著3、4月份柴油市場迎來傳統消費旺季，運輸市場行情將保持平穩。