国产精品影视在线|RAPPER潮水|欧美极品在线看片|中文字幕人成综合社区|美女玩免费高清观看|色又黄又爽免费视频|春暖花开行吧有你cc

您好,歡迎來到物流天下全國物流信息網(wǎng)! | 廣告服務 | 服務項目 | 媒體合作 | 手機端瀏覽全國客服電話:0533-8634765 | 設為首頁 | 加入收藏

數(shù)字云物流讓您尋求物流新商機!
智慧物流讓您的物流之路更暢通!

搜索
首頁 >> 經(jīng)濟形勢分析

鋼鐵業(yè)將受益于船舶工業(yè)振興規(guī)劃

2009-3-2 15:16:00 來源:現(xiàn)代物流報 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
□本報記者文珊綜合報道 
    繼鋼鐵、汽車、紡織和裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺之后,船舶工業(yè)振興規(guī)劃也在2月11日獲原則通過。與其他行業(yè)相比,這份振興規(guī)劃顯然被制定得更大、更長。 
    業(yè)界指出,當前,我國船舶工業(yè)正處在由大到強轉變的關鍵時期,制定和實施船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,不僅有利于當前我國造船業(yè)的復蘇,對于鞏固和提升我國船舶工業(yè)的國際地位,促進國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展,更具有重要的戰(zhàn)略意義。 
    金融支持有利船企走出困境 
    在船舶振興規(guī)劃中,重點提到了將鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放,同時將現(xiàn)行內(nèi)銷遠洋船財政金融支持政策延長到2010年。業(yè)界指出,該政策從需求源頭提供支持,有利于消除由船市蕭條引發(fā)的市場對造船企業(yè)能否持續(xù)盈利的擔心,穩(wěn)定市場預期。規(guī)劃有效地降低了造船行業(yè)發(fā)展中的不確定性,利于整個造船市場的復蘇。 
    造船業(yè)具有前期投資大、周期性強的特點。自金融危機發(fā)生以來,全球船運市場尤其是干散貨市場風云突變,干散貨船東紛紛推遲或撤銷在建船舶。很多船企由于接不到新的訂單,預付款減少,普遍出現(xiàn)現(xiàn)金流下降;再加上金融危機中,銀行對造船業(yè)的信貸吃緊。而在沒有資金流入的同時,此前的訂單還要繼續(xù)生產(chǎn),消耗依然繼續(xù),因此使得很多船企手上的貨幣資金越來越少,陷入困境。 
    “加大出口買方信貸應該是短期內(nèi)最快見效的利好。”熔盛重工董事長兼總裁陳強認為,目前國內(nèi)船廠遭遇撤單的很大原因是因為國外船東資金出現(xiàn)困難,在繳納了先期付款后,后續(xù)的資金跟不上。而在規(guī)劃中的信貸政策正好能夠從資金上支持國外船東,從而保證國內(nèi)船廠的訂單,尤其對大型造船企業(yè)有利。 
做強關鍵在于產(chǎn)業(yè)升級 
    業(yè)內(nèi)分析,之所以如此迅速地通過造船業(yè)的振興規(guī)劃,一是船舶工業(yè)本身的發(fā)展迅猛,二是船舶市場發(fā)展不均衡。 “如果調(diào)整及時,船舶工業(yè)將渡過蕭條時期。”蔡琰先表示,盡管2009年全球航運市場的需求更加低迷,但未來的海運量將會增加,尤其是中國航運的運力增加。隨著運力提升,船舶市場的需求也會有所提升。目前在外需不足的情況下,更需要做的是擴大內(nèi)需。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽表示,振興規(guī)劃的出臺,既有助于造船企業(yè)保持生產(chǎn)的連續(xù)性,又有助于擴大船舶的國內(nèi)需求,加快國內(nèi)航運企業(yè)現(xiàn)有船舶的更新?lián)Q代。 
    據(jù)了解,已感受這次金融危機的中國船企已經(jīng)作出調(diào)整,上海外高橋股份有限公司、大連船舶重工集團、渤海船舶重工有限責任公司等一批大型船企正在積極發(fā)展國內(nèi)的修船業(yè)務及舊船拆除業(yè)務,加強大型船舶的改裝能力和海洋工程的開發(fā)力度。 
    “在確保現(xiàn)有訂單不流失的情況下,規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)務和修船業(yè)務不失為一種在現(xiàn)階段簡單有效的措施,技術更新和新老船只的交替不可能在短時間內(nèi)實現(xiàn),產(chǎn)業(yè)升級需要市場的支持。”中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心首席研究員張靜表示。 
鋼鐵等相關行業(yè)受益振興規(guī)劃 
    船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國防建設提供技術裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè),對鋼鐵、化工、輕紡、裝備制造、電子信息等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有帶動作用。 
    以鋼鐵行業(yè)為例。按照全球年造船6000萬載重噸計算,其鋼材消耗量約在1500萬噸。造船業(yè)目前是我國鋼材消費的八大主要行業(yè)之一,其需求的鋼材主要包括板材、型材和管材,其中又以板材為主。年鋼材需求量在500萬噸至600萬噸,其中船用鋼材80%至90%。而這只是造船本身所消費的鋼材,還不包括造船企業(yè)、船塢等基礎建設以及船上設施等所需要的鋼材,由此可見市場需求十分巨大。 
    目前國內(nèi)造船板主要由鞍鋼、浦鋼、武鋼、首鋼(含秦板)、濟鋼、南鋼、馬鋼、柳鋼、重鋼、邯鋼等生產(chǎn)。專家表示,船舶振興規(guī)劃的出臺有助于鋼鐵行業(yè)景氣度的提升,對鋼企擺脫目前的困境將產(chǎn)生正面影響。
點評此文章 / 寫評論得積分!+ 我要點評
  • 暫無評論 + 登錄后點評