陳弋 
　　盡管國民經濟仍處于下降周期，但發電量、PMI（采購經理指數）等先行經濟指標正在走出低谷。受宏觀經濟影響，2月份我國港口運輸生產繼續低迷，但一些環比生產數據有所改善，有見底跡象。
　　擺脫前期降速加快風險  港口生產逐步走出低谷
　　2月份，全國規模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成4.1億噸，同比下降4%。其中：沿海港口3億噸，下降7.3%；內河港口1.1億噸，增長6.2%。1-2月份累計8.6億噸，其中沿海港口6.3噸，下降7.2%；內河港口2.3億噸，增長1.5%。
　　由于煤炭、原油、集裝箱等主要貨種需求依舊疲軟，加上去年基數較高，2月份，港口貨物吞吐量繼續負增長，但降幅較上月減少了1.9個百分點，擺脫了前期下降速度不斷加快的風險，顯示港口生產正在逐漸走出低谷。特別是受外貿影響較小的內河港口，吞吐量一改上兩個月下降走勢，出現了可喜的正增長。而沿海港口受集裝箱外貿出口拖累，下降速度較上一個月略微提高。一些得益于鐵礦石大量進口的港口繼續呈現正增長，主要集中在北方港口，唐山港以29.3%的增幅名列前茅。而與煤炭、外貿集裝箱相關的一些大港仍難有起色，降幅分別在15%-25%之間。2月份，營口、青島、日照、連云港等億噸大港仍保持不同程度的正增長，青島港從去年第五位排前到第四位。而南方港口增長相對偏弱，港口排名面臨重新洗牌。
　　鐵礦石進口大幅增加  外貿貨物吞吐量降幅縮小
　　2月份，港口外貿貨物吞吐量完成1.3億噸，同比下降8.4%；內貿完成2.8億噸，同比下降1.8%。1-2月份外貿累計完成2.7億噸，同比下降11.7%；內貿完成5.9億噸，同比下降1.5%。
　　2月份我國外貿進出口總值1249.48億美元，同比下降24.9%，但降幅較上一個月縮小了4.1個百分點。受外貿低迷影響，港口外貿貨物吞吐量依舊負增長，但降幅較上一個月縮小了6.1個百分點，有明顯的回升，其中鐵礦石大量進口是主要原因。而內貿貨物吞吐量降幅與上一個月基本相同，沒有任何改善。主要是國內煤炭需求萎縮，同比下降了三成，而煤炭占整個內貿總量近三成，影響較大。
　　外貿出口萎縮  集裝箱吞吐量連續3月負增長
　　2月份，港口集裝箱吞吐量完成706萬TEU，同比下降15.8%。其中：沿海港口651萬TEU，同比下降16%；內河港口55萬TEU，同比下降20%。
　　金融危機對我國的外貿出口影響越來越明顯，據海關統計，2月份我國外貿出口總值為648.95億美元，同比下降25.7%，降幅較上一個月擴大了8.2個百分點，外貿形勢日趨嚴峻。受此影響，港口集裝箱吞吐量繼續下探，降幅較上一個月擴大了1.8個百分點，港口集裝箱吞吐量已連續3個月出現負增長，而且降幅仍無見底的跡象。值得注意的是，增幅一向大于沿海的內河集裝箱吞吐量今年來出現了反向，降幅明顯大于沿海。2月份，南方港口繼續以負增長為多，特別是集裝箱干線港影響較為突出，下降幅度均在兩位數。而北方的天津、煙臺、青島等港口均能保持一定的增長�！　�

　　 

　　注：
　　從2009年1月起，按照《港口綜合統計報表制度（2009年定期報表）》對以下港口統計口徑做出調整：
　　1、湖州港統計范圍包括吳興、南潯、長興、德清、安吉和太湖六個港區；
　　2、杭州港統計范圍包括由原運河、錢江、余杭、蕭山四個港區，調整為運河、錢江、余杭、蕭山、富陽、桐廬、建德、淳安和臨安九個港區。
　　 

　　（港口吞吐量統計數據由部水運司港口處、綜合規劃統計處提供）