本報訊即將進入泛太平洋航線每年五一長約談判，由于今年正逢金融海嘯波濤，該航線面臨漲價與否的尷尬期，而漲價的訴求已非以往的單純成本增加，而是船公司本身的生存問題。
    船公司不諱言，今年與貨主洽談五一長約的確困難度頗高，但卻又不能不調價，否則將面臨貨量萎縮、運價下跌的雙重夾擊。低運價讓航商難以維持基本服務與開銷，貨量不繼使船公司在談判中立于不利地位，究竟是堅持加價（起碼要維持一定運費水準），還是向貨主妥協有貨就裝，借以保持既有的艙位利用率？業者陷入兩難境地。
    依據美西兩大港口洛杉磯與長堤港公布今年1月份的貨柜量顯示，洛港柜量衰退幅度達1成，其中進口柜下滑7.58%，出口則重挫29.37%，長堤港當月柜量亦減少23.4%，進口柜衰退幅度達23.3%，出口降百分之27.3%，充分反映出美國航線吃緊情況。 （李斌）