菲律賓勞工部官員羅克日前在馬尼拉表示，上周已與日本運輸省進行交涉，呼吁日本貨船即使必須灣水，亦盡可能讓閑置海員隨船，以確保近4萬名菲律賓海員就業。他又歡迎日本船只以蘇碧灣和達沃港作為錨地，為當地工人和海員帶來就業機會。 
羅克透露，現時有多于3千艘日本船只在國際水域航行，其中近七成都有聘用菲律賓海員，涉及約4萬人。他呼吁所有日本船東在灣水時，顧及菲律賓海員的生計，盡可能讓海員隨船，避免他們因失業而被遣返。另外，該局亦與日本運輸省達成協議，為被閑置菲律賓海員提供聯合培訓，提升有關海員的航海技能。 
羅克與日本船東會面時，表明船只選擇在蘇碧灣和達沃港灣水更合乎經濟效益，是日本船只的理想錨地，亦可同時帶動有關港區的就業機會。他表示，目前有45艘外國船只正在該兩個港口灣水。 
菲律賓高級海員及海員聯盟（AMOSUP）主席奧卡表示，在現時全球惡劣的經濟環境下，海員受雇于運載依賴出口貨物的船只自然最受影響。不過他指出，現時被裁的菲律賓海員數目仍微不足道，未有透露具體人數。 
菲律賓海員雇傭中介行主席馬克斯則預料，在未來6個月將會有更多在受雇于日本船公司的菲律賓海員被遣返。他表示，現時全球已有433艘集裝箱船灣水，雖然對海員的需求依然存在，不過只局限于部分船型，油輪是其中之一，對部分只是熟悉單一船型的海員不利。 
另外，除了協議灣水船只安排，羅克在會面后亦透露，日本期望將菲律賓港口視作拆船港，但目前未有具體計劃。