據倫敦德魯里海運咨詢機構最新一份造船行情市場報告稱，今年1月份新船價格跌6.1%。并相信未來歲月中還會再跌。在船價指數上，1月份報165.7點，同比已下跌了10.8點，這是近年來錄得最大跌幅。 
根據合同交付的新船，1月份訂單下跌了107艘。目前全球船廠手持訂單存量是9653艘，共1010萬載重噸。除此之外，德魯里的集裝箱船指數跌破100點大關，是自2004年以來首次錄得該低指數。 
雖然船東造新船銳減，但倫敦克拉克森表示，二手船在金融風暴之下是最大受益者。而船東往往與船廠簽訂新合同時，會多次進行討價還價，甚至有時候會因價格而談不攏。 
盡管全球船廠都缺乏新合同，克拉克森表示幾個造船大國如韓國、中國、日本的造船新單亦在減少。根據該機構的數據顯示，至08年年底，韓國造船新單手持總量是6780萬修正噸（CGT），超過中國的6070萬修正噸。雖然如此，1月底為止，韓國新單總累積量在下跌，至6590萬載重噸（DWT），而中國的累積訂單量亦下跌至6070萬載重噸（DWT），但韓國與日本的手持累積訂單總量的距離在縮小。 
至08年年底，韓國手持新船總訂單曾超過日本，錄得3760萬修正噸（CGT），但至今年一月底，雙方縮小距離至3660萬修正噸。 
另韓國現代重工近期修改今年造船指標，目標是造船金額定在210億美元，與上年同期相比，下跌了33%。 
由去年10月開始，現代重工未有接到新船訂單。該集團08年新船訂單金額曾創下紀錄的282億美元，比07年同期上升12.7%。