國際航空運輸協會（IATA）有關負責人昨天在廣州出席第6屆中國航空貨運高峰會議時透露，今年1月全球貨運量跌23.2%，遭遇史無前例的挑戰；其中中國航空貨量跌逾三成以上，僅國際貨跌35%。中國民用航空局官員在同一場合指出，目前中國航空貨郵運輸業發展存在三大「不平衡」問題，強調正致力推進10大航空貨運發展措施。
為期兩天的第6屆中國航空貨運高峰會議在廣州開幕。來自國內外航空貨運業近200名高層官員及專家，為目前金融危機下「探索中國航空貨運市場的激烈競爭與新興貨運航空公司的崛起」把脈。 
民航局規劃發展司官員在峰會稱，中國航空貨郵運輸發展存在三大「不平衡」問題，而這些問題在如今金融危機中更為顯現： 
一是各地區貨郵運輸發展不平衡，華東地區所占比重最大，且浦東機場國際貨郵運輸市場大部分被境外航空公司所占有；二是境內外航空公司承運的國際貨郵量差距加大，境內航空公司承運量明顯低于境外航空公司；三是貨郵運輸市場運力不足，境內航空公司航班和有效業載投放明顯低于境外航空公司。 
該官員透露，當前中央正致力推進航空貨運發展的10大措施： 
一是以市場化和產業化為方向，通過市場引導、競爭推動，培育和拓展航空貨運市場；二是鼓勵外資和民營資本發展航空貨運，支持發展全貨運航空公司；三是引導建設貨運樞紐，積極推進北京、上海、廣州和天津、深圳等航空貨運樞紐建設；四是鼓勵增加貨運飛機，以滿足航空貨運發展需要；五是簡化、放寬國內航空貨運經營許可。六是進一步完善航空貨運市場監督，規范航空貨運市場秩序，提高收益水平；七是加強航空貨運信息服務系統建設，為貨主提供及時準確的信息；八是鼓勵航空公司運用信息技術簡化商務過程，完善而后提升貨運系統功能；九是改善進出機場的地面交通，力爭實現貨郵無縫隙銜接；十是推動傳統貨運向現代物流轉變�！� 他還建議，各大機場及航空公司應加強貨運基礎設施建設，加大貨運資源整合力度，加快貨運航線網絡建設，有效拓寬貨運服務功能，合理布局投放貨郵運力。 
推廣貨運財務結算系統 
IATA北亞地區行業分銷及金融服務部總監李揚，也為全球航空貨運應對危機提出兩大舉措： 
一是推廣貨運財務結算系統（CASS）及代理人資格審查，不僅可降低15%的單位費用，還促使航空貨運業230億美元的現金流得到保障。二是全面構建電子貨運，在現有的14個國家（地區）新增14個新機場及5個國家（地區），其中正與29個國家溝通，明年可增加4個國家（地區）和2個機場；其中中國擁有一個每年約600萬主承運運單交易、貨運銷售逾230億美元、年增長在12%的市場，實施電子貨運可望每年節省1.2億美元，計劃今年內開通2個機場。 
據IATA最新統計，席卷全球的金融海嘯導致世界航空業蕭條，航空貨運量急劇減少，全年貨量則下跌4%。 
跨入今年，航空貨運量繼續走低，1月同比下跌23.2%，呈現貨運收入和收益大幅下滑、需求下降遠快于運力削減、航空公司信心指數下降等特點；而中國航空貨運發展也遭遇危機，1月中國地區貨運總量下降29%，國際貨運量更劇降35%。