當前萎靡不振的商用車在汽車產業振興規劃中“備受冷落”，但從近日出臺的物流業調整振興規劃中，似乎卻能找到新的機遇。
商用車獲益物流業振興？ 
本報記者 鄭芋報道
日前，在出臺的《汽車產業振興規劃》中，無論是小排量車還是新能源車都備受“寵愛”，然而身陷困境的商用車在該規劃中卻未被顧及，顯得冷落。
中汽協統計顯示，1月全國商用車銷量同比下滑36.46%，2月份雖然恢復增長，但是1～2月份商用車仍然同比出現下滑。
“這次的振興規劃對于商用車沒有提振的作用，感覺有些偏重乘用車�！遍L城汽車有限公司副總商玉貴對《中國產經新聞》記者說。
中國汽車工業協會助理秘書長朱一平也表示，希望政府盡快落實現有政策以及出臺有利于商用車發展的政策，否則車市談不上真正復蘇。
有著國內品種最多、規模最大的皮卡專業生產廠長城汽車公司，前兩個月就小排量轎車和SUV有所增長，然而皮卡的增長量卻不大，同比增長10%左右。
據了解，在商用車各品種產品中，重卡銷量降幅最大。這是因為“國三”排放標準實施，重型卡車成本增加了4萬~6萬元。對于靠重卡做生意的個體戶和公司來說，這部分新增成本很難接受。2009年1~2月，中國重汽[22.18 0.14%]銷售重型卡車5226輛，同比下降34.90%。東風汽車[4.15 1.47%]1月輕型商用車與發動機銷量同比分別下滑49.72%和59.93%。尤為嚴峻的是，東風所產康明斯重型商用車發動機下滑59.93%，進一步表明國內重型商用車形勢惡劣。
商玉貴認為，“汽車下鄉”時不僅應該改善農民出行條件，還應該考慮能夠幫助農民發展致富，應該在皮卡輕卡提供農民致富工具上下工夫。然而該政策卻未涉及商用車。
被《汽車產業振興規劃》冷落的商用車，從近日出臺的物流業調整振興規劃中卻能找到新的機遇�！段锪鳂I調整振興規劃》中明確提出未來物流產業重點發展的內容是農村物流和物流園區建設規劃等。
中國物流與采購聯合會政策研究室賀登才近日表示：“這個規劃對物流業長遠發展是一個重大利好消息，是我國物流業加快發展的重大機遇。物流業獲得健康發展，物流車輛需求增長，生產公路物流以及城市配送物流貨車的商用車企業，將面臨寶貴的商機�！�
由于具體細則尚未出臺，物流產業振興規劃對物流行業的發展究竟會發揮多大的作用，目前還不得而知。但是作為物流產業發展中不可或缺的交通工具，商用車將直接受益于物流產業振興規劃。
商玉貴建議，目前應該發展農村的民營經濟，發展個體工商企業，讓農民創業致富才能帶動商用車的銷售量。