□本報記者 張宏立 余興榮
    近日，中國寧德港三都澳國際集裝箱碼頭一期1~2號泊位工程開工典禮隆重舉行。
    同時，福建三都澳國際集裝箱碼頭有限公司與臺灣華達國際海運股份有限公司舉行了投資合作簽約儀式。
    據了解，寧德港三都澳港區城澳作業區1~4號泊位項目位于世界著名的天然深水良港三都澳港區，由福建三都澳國際集裝箱碼頭有限公司負責投資建設及經營管理。該項目分兩期建設，一期工程建設兩個10萬噸級泊位碼頭,建設期為兩年，即2010年完成，一期工程總投資13億元；二期工程建設兩個20萬噸級泊位碼頭，二期工程總投資18億元，計劃2011年始至2012年完成，該項目1~4號泊位建成后形成年通過能力為600萬TEU。
    該碼頭前沿底標高為-20.6米，深水岸線總長1400米，陸域縱深800米，主航道水深30~115米，無礙航暗礁，水道優良，可全天候接卸第六代及以上集裝箱船舶作業。港區面積2000多畝，配套生活區面積400多畝，港區后方規劃建設的大型物流區和保稅區占地面積達2600畝，同時預留疏港高速公路、鐵路及相應配套設施。
    三都澳國際集裝箱碼頭與臺灣島僅一水之隔，是對臺 “三通”的重要平臺，距基隆港僅126海里，輪船朝發夕至，對臺地緣優勢明顯。目前，在寧臺直航工作上，已經具備一定基礎。三都澳國際集裝箱碼頭的建設，必將促進海峽兩岸經貿往來的交流與合作。
    三都澳港區位于太平洋西岸國際諸航線的中心位置和全國南北海岸線的中心點，國務院1993年也已批復三都澳港區為國家對外一類開放口岸，是我國南北海運和諸多國際航線的必經之路，距太平洋西岸國際主航線僅30海里航程。國內貿易航線延伸到各個沿海港口地區 （環渤海、長江三角洲、珠江三角洲、西南沿海口岸），其中，三都澳至上海383海里,至天津958海里,至香港490海里，同時也是距江西、湖南、安徽、湖北等中部內陸省份最近的出�？�。國際貿易航線也將覆蓋到美洲、歐洲、地中海、東南亞、北亞、中東、南非、澳洲等國家和地區的主要港口。其中，三都澳至釜山903海里,至橫濱1586海里,至基隆126海里,至高雄244海里,至馬尼拉937海里,至新加坡2465海里。
    目前三都澳港區已規劃建設疏港高速公路鐵路：疏港高速公路經由 “同三”線飛鸞互通接至三都澳港區13公里，于2010年可投入使用，從蕉城區的飛鸞到霞浦縣的鹽田段，有6個互通口直接通往三都澳港區，并且連接各個通口的疏港公路都已拓寬擴建，即將通車。以104國道和 “同三”線高速公路為陸路交通主軸的各個疏港通道已日趨完善。
    福溫鐵路是國家一級干線，在2009年全線建成通車，福溫鐵路的飛彎出口經高速疏港鐵路至三都澳港區僅15公里。同時，寧衢鐵路是三都澳港口至浙江、江西、安徽、湖南、湖北與京九鐵路銜接的交通要道。
    如今，隨著世界港口格局向深水化、網絡化發展，重化產業向沿海深水港區聚集的國內第二波沿�；�浪潮的掀起，隨著海峽西岸經濟區戰略上升為國家戰略，建設海西 “兩個先行區”的大力推進，環三都澳區域已被福建省列入規劃建設國家主體功能區的重點區域。全力推進環三都澳區域發展這一決策，符合世界經濟發展的潮流，有利于促進我國經濟與世界經濟的進一步融合；符合國家優化國土空間開發布局的要求，有利于推動海西與長三角、珠三角實現有效對接，形成服務中西部發展的東南沿海新的對外開放快捷綜合通道，彌合黃金海岸斷裂帶；打造閩臺交流合作的前沿平臺。
    前些年，時任國務院副總理曾培炎，全國人大常委會原副委員長蔣正華、王漢斌，全國政協原副主席張克輝等國家領導，國家發改委等部委領導及盧耀如等 “兩院”院士先后專程到三都澳考察調研，都對三都澳開發戰略思路和美好發展前景給予了高度評價。
    福建省委書記盧展工、省長黃小晶在分別深入三都澳調研后，明確要求將環三都澳作為海西重點開發區域，高起點規劃建設，把環三都澳區域建設成為海西新的增長極。由此可見，三都澳國際集裝箱碼頭是東南沿海航運中心的一個重要板塊，它的建成必將成為閩東北、贛東、浙南地區等省份與國際貿易的重要中轉港口之一。