本報訊 作為中國對外貿易第二大港，青島港在嚴峻的國際金融危機沖擊下，港口吞吐量不僅沒有下降，反而逆勢上揚，繼1月份實現 “開門紅”后，2月份各項生產指標再創新高。截至2月28日，1~2月份共完成港口吞吐量5197萬噸，同比增長3.9%，完成集裝箱裝卸164.4萬標箱，同比增長2.2%，均創歷史最高水平，集裝箱吞吐量重新回升至全國第三的位置。
    面對嚴峻的國際經濟形勢，青島港廣大干部職工變壓力為動力，變危機為機遇，變加大堆存為激活流通，采取 “拼裝”航運市場的辦法來應對嚴峻挑戰，和船東、貨主、周邊港口相互依存、 “抱團取暖”。與煙臺港、威海港三大港口實現強強聯合，在青島召開的山東省港航工作會議上共同簽署戰略聯盟框架協議，共同抵御金融 “寒冬”；同航運公司加強聯合，1~2月份青島港集裝箱新增航線15條，港口吞吐量逐步回升，探索出了一條化 “危”為“機”的新路子。
    春節期間，青島港廣大干部職工在港內掀起了勞動競賽的熱潮。實現青島港 “秒時代”再提速，同樣的碼頭、岸線，機械設施以及員工，卻實現每秒鐘貨物吞吐量9.6噸。1月份， “孫波效率”以每小時6421噸的單船效率第九次刷新世界記錄，煤、油、礦、箱、糧五大貨種齊頭并進，小貨種、新貨種裝卸爭先趕超，全港生產保持高速增長。正在建設中的青島港前灣四期工程也進展順利，為青島港的發展后勁增添了新的力量。
    與此同時，青島港積極運用先進工藝技術，降低燃物料消耗。1~2月份在吞吐量增長3.9%的情況下，能源單耗同比下降3.9%。青島港依靠科學發展，開創了港口裝卸生產又好又快的發展局面。 （焦蘭坤）