中誠(chéng)信評(píng)估研究員唐雯發(fā)布的研究報(bào)告指出，物流行業(yè)振興規(guī)劃將釋放物流需求。

    報(bào)告稱(chēng)，目前，中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已具相當(dāng)規(guī)模，建成了由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。但中國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，粗放式經(jīng)營(yíng)的格局尚未從根本上改變。行業(yè)存在有效需求不足，業(yè)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化水平和經(jīng)營(yíng)的集約化程度不高等問(wèn)題，面臨巨大的產(chǎn)業(yè)升級(jí)空間。尤其自2008年以來(lái)，受美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了從過(guò)熱到加速下滑的重大轉(zhuǎn)變。由于物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著高度的同步性和依賴(lài)性，因此，受GDP增速放緩的影響，中國(guó)物流業(yè)也處于經(jīng)濟(jì)寒冬的困境。據(jù)全國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2008年中國(guó)社會(huì)物流總額約88.82萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.1%，增幅同比下降8.1%；社會(huì)物流總費(fèi)用約為5.21萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14.7%，增幅同比下降3.5%。進(jìn)入2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)物流業(yè)的影響仍在進(jìn)一步加深，中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入增長(zhǎng)趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，此次物流行業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)恰逢其時(shí)，將對(duì)中國(guó)物流行業(yè)長(zhǎng)期快速、健康、穩(wěn)定地發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用。

    振興規(guī)劃提出物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)加快建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。規(guī)劃還明確指出應(yīng)通過(guò)積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，同時(shí)加快企業(yè)兼并重組，推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。行業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)充分說(shuō)明中國(guó)政府已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個(gè)全局的高度。

    中誠(chéng)信評(píng)估認(rèn)為，此番振興規(guī)劃的出臺(tái)除了為應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)外，更重要的在于引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)加速實(shí)現(xiàn)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，提高行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和集約化程度。通過(guò)行業(yè)內(nèi)的兼并重組建立起一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，并帶動(dòng)行業(yè)整體利潤(rùn)率水平的提升；借助信息化建設(shè)的完善改變目前眾多物流企業(yè)“大而全”和“小而全”的經(jīng)營(yíng)模式，推動(dòng)物流行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和服務(wù)的不斷升級(jí)。此外，針對(duì)目前我國(guó)物流園區(qū)普遍存在重復(fù)建設(shè)、定位不清等問(wèn)題，物流園區(qū)建立統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，可發(fā)揮物流園區(qū)的整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的專(zhuān)業(yè)化和互補(bǔ)化。十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，前九大產(chǎn)業(yè)涉及能源、原材料和制造業(yè)，只有物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)，可形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，從而促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展，降低成本，提高效益，從整體上提高我國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但現(xiàn)已出臺(tái)的振興規(guī)劃仍是綱領(lǐng)性和框架性的，直接扶持及優(yōu)惠政策未有提及，對(duì)行業(yè)的具體影響仍有待細(xì)則出臺(tái)。從目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，受金融危機(jī)的影響，行業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，效益普遍下滑，企業(yè)迫切要求得到國(guó)家在稅收減免、融資和土地使用等方面的政策支持。但鑒于物流業(yè)相對(duì)于其他行業(yè)的從屬地位，以及產(chǎn)業(yè)主管部門(mén)的不確定性，客觀上壓縮了物流企業(yè)獲得政府直接支持的空間。而中國(guó)物流企業(yè)自身的良莠不齊，也在一定程度上增加了國(guó)家優(yōu)惠政策落到實(shí)處的難度，短期內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力較大的局面難有顯著改觀。同時(shí)，物流行業(yè)需求受制于上游制造業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)，若能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)狀況無(wú)法好轉(zhuǎn)，物流業(yè)短期仍面臨較大的有效需求不足的困境。

    總體來(lái)看，中誠(chéng)信評(píng)估認(rèn)為，行業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)短期內(nèi)難以有效解決上游需求不足給物流行業(yè)帶來(lái)的不利影響，行業(yè)整體信用指標(biāo)可能有所弱化。但從中長(zhǎng)期來(lái)看，受惠于振興規(guī)劃的推動(dòng)，物流行業(yè)將加速完成行業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，通過(guò)加快兼并重組和重點(diǎn)物流領(lǐng)域的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)將形成一批有競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)，行業(yè)整體的可持續(xù)發(fā)展能力和整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力將逐步得到提升。