國際航空運輸協會27日發布2月份國際航空運輸量數據。2月份客運量同比急跌10.1%，跌勢不減；國際貨運量同比下降22.1%。國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼說：“航空貨運市場自2008年6月起比客運市場首先受到沖擊，現在已是連續三個月下跌22%-23%的范圍。我們可能已經看到貨運市場的跌幅見底，但如此大的下降幅度意味著需要一定的時間來恢復。” 　　客運需求繼續下降
　　國際航協的統計顯示，2月份國際航空客運量同比急跌10.1%，運力削減量是自危機以來最大的幅度，達5.9%，但仍趕不上需求下降的速度，致使該月客座率同比下降3.2%，達69.9%。
　　比西尼亞尼說，市場持續黯淡。2月份客運量的急劇下跌顯示危機的范圍正不斷擴大。亞太地區的航空公司客運量下降12.8%，遠遠超出了運力削減7.8%的范圍。該地區的出口型經濟仍繼續受到沖擊，影響了商務和休閑出行市場，特別是長途航線市場。雖然1月份可能是受到農歷新年的刺激而跌幅縮小，下降8.4%，但到2月份的大跌，顯示危機對該區域的影響正不斷深化。
　　北美航空公司客運需求下降12%，遠超運力削減7.1%的幅度。消費者信心指數在出行淡季仍比較低。歐洲航空公司的客運量下跌達全球平均水平，下降10.1%。歐洲往來美國、亞洲的長途航線市場受影響最厲害，德國商業信心指數在2月和3月份創下新低。
　　貨運短期內難以恢復
　　2月份，國際航空貨運量同比下降22.1%，這已是連續第三個月同比下降超過20%。
　　比西尼亞尼說，所有貨運市場顯示需求持續疲軟，主要是因為國際貿易的崩潰和制造商運輸量的減少。然而，航空貨運的跌勢似乎在過去三個月已經到底。新近公布的歐元區采購經理指數，盡管仍是負值，但作為貨運市場的前瞻性指標，顯示3月份有出乎意料的些許改善。
　　亞洲的航空公司作為全球貨運市場最大的承運者，顯示需求暴跌24.7%，因為該地區高價值出口依賴型行業受到重要市場歐洲、美國和日本消費者需求下降的影響。日本2月份出口量同比暴跌一半。
　　歐洲和北美的航空公司顯示貨運需求分別暴跌23.1%和21.8%。政府的刺激計劃尚未促進消費需求增加。
　　全行業預計虧損47億美元
　　比西尼亞尼提醒各國政府，航空運輸業是經濟活動的催化劑，呼吁改變政策幫助航空公司發揮作用，刺激經濟增長。他說：“各國政府應該廢除2009年高達69億美元的新稅費計劃，這些計劃打著環保的旗號，只是為了援助銀行業。各國政府也應該放棄對航空業的偏見，認可并加強航空業對刺激經濟增長的作用。其次，航空公司需要商業自由，可以自由并購或整合，甚至是跨國界的，這才是商業所應有的�！�
　　“世界各地航空公司的首要問題都是如何生存——必須管理好現金流和調整運力。為應對今年收入下降620億美元的窘況，行業需要積極進行重塑和重整。我們預計09年行業將會虧損47億美元，航空公司將需要作出艱難的決定，以期生存�！北任髂醽喣嵴f。