在日前舉行的康涅狄格州海事協會會議上，Lloyd’s List在與會航運及航運相關企業高管間進行的一項民意調查顯示，有約3/4的被調查者認為本輪全球集裝箱航運業的下跌尚未見底。  　　被調查者包括了來自美國與歐洲的船東、船舶經營商、律師、基金經理和銀行經理，他們對后市的展望大多消極。Lloyd’s List共向被調查者提出了5個海事業內的重大問題。 
　　大多數被調查者認為信貸危機將導致安全標準降低，并對銀行是否履約表示懷疑。對于在船價與融資成本最高時購入的船舶來說，目前的運費僅夠保本。另外，現時有大量的散貨船、集裝箱船、氣體運輸船被封存。在這樣的情況下，船東將削減安全與維護方面的花銷已成為被調查者的一致看法。在回答這一問題的30位被調查者中，有87%的被調查者同意信貸危機將威脅到海事業為改進安全標準而做的努力。另外，有2/3的被調查者表示銀行不會履行與航運企業的協議。 
　　對于大面積撤銷新船訂單是否有助于減少干散貨船供給以達到提高運費的目的，被調查者認為可能性不大。在回答這一問題的32位被調查者中，僅有不到41%的被調查者認為2010年干散貨船新船訂單的撤銷率不會超過60%。而60%這一水平已是船東與船舶經營商們在目前情況下的最樂觀估計。 
　　此外，鮮有跡象顯示集裝箱航運有任何好轉。有26位被調查者認為該行業仍未觸底。在全球貿易大幅萎縮的背景下，1-2月美國主要港口的吞吐量下降了30%以上。然而，仍有78%的被調查者認為情況會更糟。