在金融危機背景下，地處內(nèi)陸的重慶如何以最低的成本推動物流業(yè)的發(fā)展？日前在渝舉行的2009年西部物流與供應(yīng)鏈論壇暨美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會大中國圓桌會領(lǐng)導(dǎo)人峰會上，香港招商局集團原董事長丁克義建議：重慶物流資源整合迫在眉睫，企業(yè)自辦物流的社會化勢在必行。 
數(shù)據(jù)顯示，目前我市物流業(yè)所產(chǎn)生的費用約占全市GDP的20%，比全國平均水平高2-3個百分點；而在發(fā)達國家，物流業(yè)所產(chǎn)生的費用在其GDP中占10%左右。 
“我在中越邊境常�？吹胶芏嘤錋牌照的貨車，載著摩托車排隊等候通過口岸海關(guān)�！倍】肆x舉例道，這些貨車大多是摩托車企業(yè)自有運力，由于在物流通關(guān)方面并不專業(yè)，所以不時出現(xiàn)車隊滯留的情況�！拔锪鬟^程結(jié)束，產(chǎn)品才能實現(xiàn)其價值�！彼�說，在路上耗費的時間越長，對企業(yè)來說就越不劃算。 
丁克義認為，企業(yè)在其發(fā)展過程中應(yīng)專注于自己擅長的領(lǐng)域，和專業(yè)物流公司比，生產(chǎn)企業(yè)自辦物流不僅省不了多少錢，有時反而會使其物流成本增加，“物流的事，就應(yīng)該交給擅長物流的人去做。” 
據(jù)悉，美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）主辦的這一論壇是目前國內(nèi)檔次最高的物流專業(yè)論壇。國內(nèi)外10多位頂級物流專家和40名大型物流企業(yè)負責(zé)人參加此次論壇。