國際貿易沉淪速度創下空前紀錄，洛杉磯港貨物吞吐量減少將近二成，美西若干港口更大減三分之一以上，港口景氣不再。 　　景氣差到洛杉磯長堤港必須降低貨物處理費，以便留住老客戶，同時吸引新業務。奧克蘭港已經裁員12%，取消免費的大眾港口之旅，全球閑置船噸逼近2002年海運崩盤時的三倍。
　　IHS全球透視公司(IHS Global Insight)全球貿易運輸總經理平恩指出，“去年12月以后景氣急轉直下的速度驚人，如果刺激經濟方案生效，景氣直線下墜的情形第二季可以止跌，如果沒有效，就不知道底部在那里了�！痹摴�司為全國零售聯盟注意北美最大港口狀況。
　　景氣不佳嚴重影響美國最忙碌的洛杉磯長堤港，這個聯合港大約1萬英畝的設施每年處理價值3,570億美元的貨物，雇用員工逾28萬人。現在高薪任務流失，內陸倉儲、流通區空置坪數不斷上升。
　　2006年2月上次港口景氣繁忙時，洛杉磯長堤港白班每班要派工1,000到1,200人，有時候要派到1,500人以上，到了上個月，白班每班只要派工660人，最清閑的日子里，每班派工人數還降到384人，相形之下，三年前最清閑的時候，也要派工751人。
　　比起去年2月，今年2月洛杉磯港的進口貨量減少了18.1%，其他港口更慘，美西港口碰到的沖擊超過美東港口，以致專家認為美西港口貨量流失到其他地區。
　　預期奧克蘭港2月的貨物吞吐量比去年同期減少22%，塔科瑪港減少29%、西雅圖港減少39%。
　　美東港口情況較好，紐澤西港2月貨量減少6.8%，不過南卡羅萊納州的查爾斯頓港減少了29.5%。
　　未來展望一樣悲觀，以致業界專家認為，各港為了搶貨源，會發動港口集成戰。
　　根據倫敦集裝箱航運研究機構Drewry公司的預測，今年集裝箱航商營收會大減近三分之一，減少680億美元。
　　這種消息引發港口的備戰心理，紛紛設法爭取客戶、同時努力自我檢討，結果洛杉磯港決定對進出集裝箱每柜減收租金10%，也計劃對新爭取的業務減收租金50%。長堤港考慮跟進。